近日，雷克萨斯官方发布了4款年度车系的售价，其中ES车系售价为29.0-48.3万元，NX车系售价为30.4-54.2万元，UX车系售价为28.3-38.6万元，旗舰车型LS车系售价为81.1-117.2万元，4款年度车型的售价较之前的在售款均有不同程度的上涨。

官方解释为新车型增加了多媒体系统及安全系统等多方面配置，因此价格上涨实为抵消配置增加带来的价格成本。主要增加的配置有ICS智能雷达带辅助刹车以及LSS+（LEXUS雷克萨斯智能安全系统，包括预碰撞安全系统PCS、远光灯自动控制系统AHB、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离警示系统LDA以及智能车道循迹系统LTA等)。

有涨有跌，本来是很自然的事情。不过雷克萨斯的涨价行为还是在很多用户中引起不小的争议。一方面是因为在车市一片惨淡之际，虽然雷克萨斯自身销量不错，但增配就要涨价的行为实在与大环境不吻合，超出了很多用户的心里预期。

另一个原因则更让用户难以接受：之前已经按照原价格缴纳定金的准车主们，也需补齐差价才能提车，对于合同约束的问题，很多用户提出了质疑。

雷克萨斯自然明白奇货可居的道理，有信心涨价也是因为市场的确存在供不应求的情况。另外，厂商和经销商之间虽然是皮与毛、鱼与水的关系，但其实很难达成高度一致的配合关系。供不应求的车型既然经销商敢任意加价，为什么厂商不能统一涨价呢？如果雷克萨斯能够借助此次官方调整价格的机会，提高对中国的产能输出计划、很好地抑制经销商的加价行为，那当然是一件好事。

不过我们致电了一家位于北京的雷克萨斯经销商，销售代表肯定了已订车用户需要补差价的情况，并反馈目前ES300h车型交车周期已经排到了2020年5月。看来想买雷克萨斯的热门车型，没点耐心是不行的。未来热门车型是否还会出现加价，很让人担忧。

不过消费者还是拥有最终的决策权，能不能接受涨价、是否愿意为增配买账，这些都是未知数。或许雷克萨斯也是在今年销量情况利好的情况下放手一搏，目的是赢得今年最大的利润，并为明年的销售业绩制定出更加精准的KPI。对于用户，自己的喜爱也是最重要的决定因素之一，毕竟雷克萨斯多年来营造的高品质和优质服务的印象是深入人心的。

雷克萨斯的算盘究竟如何我们暂且放下，另一个值得思考的问题是：为什么所谓的二线豪华品牌敢如此兴风作浪呢？作为传统认知的一线豪华品牌的小伙伴们作何感想呢？消费者宁愿加价也要购买，这其实是对品牌和产品的高度认同。

传统豪华品牌三强BBA，或许真的应该好好思考一下怎样把国产车型的质量造得更好了，也应该真正提升一下售前、售中、售后等全周期的服务质量和态度。按照目前雷克萨斯的销量走势，很可能在今年实现豪华品牌第四名的销量，如果未来有一天雷克萨斯也国产了，就问你们怕不怕？

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