这辆车是我今年4月份购买，5月份投入运营的，到现在为止已经用了超过4个月，整体感觉挺不错的。

2019年9月18日，祥菱君在河北省三河市偶遇到了一位货拉拉车主李君民。当祥菱君问及他所驾驶的福田祥菱物流之星的情况时，这位有着多年驾龄的司机对现用的福田祥菱给出了极高的评价。

（货拉拉车主李君民）

重返运输之路 货拉拉车主一眼相中福田祥菱

李君民来自河北三河，从事物流运输行业多年。他告诉祥菱君：之前，我跑了几年运输，后来市场不景气我就转行了。直到今年4月份，他决定重返运输之路，并加入了货拉拉平台。

之所以重新回来跑运输，一方面，是我有之前从事这行业的经验，另一方面，这个工作的时间、地点都比较自由，不用朝九晚五的坐在办公室里忙碌。

对于跑运输的人们来说，运输车辆绝对称得上是其主要竞争力之一。在李君民看来亦是如此。在我4月份有了跑运输的想法时，我就开始选择运输车辆，前前后后在网上看了不少车都没看上。后来，早先我一步加入货拉拉平台的伯伯向我推荐了福田祥菱物流之星这款微卡，我就抱着试试的心态到福田汽车4S店了解了一番。

（李君民4月份购入一辆福田祥菱微卡）

对此，李君民认为，很多事讲究眼缘，选车也不例外。到店后我一眼就相中了福田祥菱这款车，长得秀气、耐看，再加上在三河这边跑运输的大批量个体散户都选择这款车，肯定不会出错。就这样，李君民二话没说便当场订下一辆福田祥菱微卡。

现如今，李君民的运输地多以京津冀范围内的短途运输为主，拉载的货物也不固定，经常拉载的货物种类有建筑、材料、工具、器材等。在祥菱君采访李君民时，他刚刚结束了一单从燕郊到夏垫的配送业务。我刚拉了一车家具从燕郊送到了夏垫，又空车返回三河等着接今天的第二单生意。

（货拉拉车主李君民运输途中）

不过，据李君民表示，他的货源并不单单依靠货拉拉接单，他还积累了不少的固定客源。有时客户直接找我拉货，这也是客户对我的认可和信任。

对于福田祥菱的使用感受，李君民告诉祥菱君：这辆车开着很舒服，我最远跑过一趟唐山，往返里程有300公里，即便在连续驾驶的情况下，一点也不觉得累，开起来很轻松，也很舒服。

动力强油耗低

回本毫不费力气

对于一个物流人来说，运输车辆的好坏与收益直接相关。一旦整车性能不佳，就很有可能影响运输效率和出勤率，甚至增加车辆的运营成本。而这些，也正是李君民所看中的。

谈到这款福田祥菱的动力性能，李君民给出了极高的评价。这辆车不仅提速快，油耗还低。我一般是在高速、国道等平坦路面上跑，无论是空载还是标载，动力性都很好，能轻松应对各种路况，运输效率也很高。

同时，对于车辆的节油性，李君民也十分注重。他表示，在运费低、竞争大的大环境下，多省一些就相当于多赚一点。对此，李君民表示：这车的百公里油耗在9升左右，满载的情况下也不超过10升。我们一堆等活儿的司机经常聚在一起聊天，据我了解，与其他品牌车辆相比，福田祥菱算是省油的，且车主们对这车的油耗都比较认可。

（李君民拉运的货物种类不固定）

不仅如此，李君民还对福田祥菱的整车质量表示满意。他告诉祥菱君：这车质量还行，没有在运输过程中趴窝过，也没有因为质量问题耽误过送货、出勤。

当祥菱君问到其车辆是否回本时，李君民表示：现在平台生意不好做，属于狼多肉少、活少车多，运费也低，好在我有一些稳定的客户时不时的找我拉货、送货。不过，即便是在运费低、运输不好做的情况下，我也基本上赚回了买车的成本。

由于自己的使用感较好，李君民把福田祥菱推荐给了身边很多有换车、买车打算的亲朋好友及同行们。我已经推荐好几个人去买了这款车，他们使用下来也都觉得不错。而且，福田祥菱在整个三河市的占有率很高，口碑也很好。相信在福田祥菱物流之星的助力下，李君民的生意会越来越好，生活越过越红火。