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回归一个大自主北汽集团发布BEIJING品牌

回归一个大自主北汽集团发布BEIJING品牌

【行业动态】 近期,北汽完成了对旗下自主品牌业务的重组,绅宝、北京汽车和北汽新能源等多品牌整合,发布自主乘用车品牌BEIJING,首款纯电动车EU7和首款概念车Illuminate亮相,并且宣布将投资200亿元研发..

近期,北汽完成了对旗下自主品牌业务的重组,绅宝、北京汽车和北汽新能源等多品牌整合,发布自主乘用车品牌BEIJING,首款纯电动车EU7和首款概念车Illuminate亮相,并且宣布将投资200亿元研发BMFA油电混动和BE22高端纯电专属两大平台,发展新四化。

从多路线并行,到回归一个大自主,BEIJING是北汽集团在发展自主事业的新思路,也是其面向市场竞争加剧的理性选择。

BEIJING品牌,不管是在品牌定位、投资方向和发展路径上,都要更明确,这是北汽以集团之名去做的一件事,作为拥有61年发展历史的国有汽车集团,它该为中国汽车制造做更多有力的贡献。

深度捆绑北京城 强中国心定位

观看老北京曲艺,游走京城中心,感受秋爽长城景区风貌,BEIJING品牌的首场试驾会,每个环节都带着“京味”。联系到北汽大本营身处北京,扎根北京而发展,也是能理解的,但是北汽显然不止想表达这一层意思,因为在新BEIJING品牌的发布会上,从北京人的角度讲述BEIJING,挑选了4位品牌体验官均是地地道道的北京IP,我想这里面,还有想将新品牌与北京这张中国名片深度捆绑的意思。

今天,中国正在全球崛起,就汽车行业而言,市场中心显然已转移到了中国,看世界汽车,还看中国。而北京又是中国的首都,行政中心,将北京看成中国的名片毫不为过。立足北京,辐射全国,走向全球,是北汽自主事业全新的愿景。

与品牌同期亮相的,是首款纯电动轿车EU7和Illuminate 耀概念车,前者是品牌向上冲击的代表,设计师介绍后者代表着BEIJING品牌“大都致 美”的产品设计理念,“它不仅代表了BEIJING品牌全新SUV的设计风格,其前脸线条将成为全新BEIJING品牌的前脸设计DNA”。

在品牌的角度来说,行业不缺小而泛散的品牌,也不缺一个新的品牌,想生存下来,必要条件之一是足够独特。与北京捆绑起来,是北汽为BEIJING品牌准备的独特路线,这是具有有可替代性的。谁能像北汽这样,试驾车队直接开到北京二环内,在中南海旁边拍个车,在中国世纪坛来一场近千人的发布会?

但是,方向是方向,历史告诉我们,就算你把车开进中南海,并不是就能成事儿的。

明确投资方向 让技术给品牌加持

得有什么来保证品牌的成功?这个问题,恐怕连刚走出校门的毕业生都能回答——技术。但做好技术就不是随便就能搞定的。北汽在10月15日的BEIJING品牌发布会上宣布,将投资200亿人民币在未来5年内,打造两个新平台,一个是具有深度融合、极致工程、柔性拓展和智能智造四大特征的 BMFA 油电混动产品平台;一个是拥有纯电专属、迭代进化、高端舒适和模块拓展四大特征的BE22高端纯电专属平台。基于后者,新品牌将投放六款以上的高端纯电动车。

同时,面对未来,BEIJING品牌将依托最新的互联科技,基于5G的高并发车辆互联处理机制、C-V2X 全域感知等技术的应用,使自动驾驶、智能座舱、人-车-云协同互联成为触手可及的现实场景。

过去,北汽自主的研发相对分散,比如北汽蓝谷在2018年1-9月在研发投入上仅为1067万元,占总营收约0.1%,在汽车行业普遍研发投入占营收6%-10%的平均水平下,尤其新能源版块这个投入显然太少。而新BEIJING品牌的加入,有望改善这一局面,让研发助力技术发展,技术加持品牌向前。

营销归一 网络整合

结束多线并行时代,进入一个BEIJING阶段,其背后是北汽对营销体系的整合,回归“一个渠道”“一个品牌”“一个团队”。这意味着,北汽新能源此前近400家经销商,和北汽绅宝宣称的800多家经销商将合并网络,BEIJING品牌将拥有超过千家的庞大销售网络。另外还有北京汽车的销售网络,三网合一。

不过,愿景是美好的,现实是残酷的,回想一下至今为止“渠道整合”的先例没有一个“成功”的,渠道管理本身已是错综复杂,三个网络合并需要解决的问题可想而知。对BEIJING品牌的新团队来说,第一个挑战就是融合。

此外,为迎合新趋势,BEIJING品牌将以智惠管家APP为阵地提供导购、充电、出行、社交等服务。“未来,BEIJING品牌的4S店将不只是卖车,它将变身成融租赁、金融、出行、置换和充换电为一体的汽车驿站”。新品牌还将开放跨界合作,进入更多生活场景提供服务,参与出租车、驾培车、电池梯次利用等市场。

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