全球基建哪家强，东方古国威名扬。2.5小时拆桥、5小时铁路搬家、9小时火车站大改造、43小时重建立交桥，神乎其技的建设速度，令中国在全球基建市场上留下了基建狂魔的响亮名号，近乎屠榜的中国桥梁，更是中国强大基建实力的佐证。

当然，古语有云：工欲善其事，必先利其器。作为基建项目中主力工具之一，一款性能突出的自卸车会为工程进度提供强有力保障。而在重卡车企百花齐放的中国，高品质自卸车层出不穷，这也是中国作为基建狂魔的自信之一。

伴随着史上最严排放标准的提前实施，国六自卸车市场不出意外的成为了各大车企角力的战场。作为工程之王称号的拥有者，国六战场怎能少了那一道红色身影？2019年7月，上汽红岩推出红岩国六LNG杰狮C6自卸车，以性能优势为刃，剑指国六时代，不负工程之王美名。

强劲芯动力，工作无压力

作为卡车定制化的开山鼻祖，依需而造向来是上汽红岩的满级技能。红岩国六LNG杰狮C6自卸车搭载的上汽蓝芯动力LNG发动机，正是上汽红岩结合细分工况使用特点，联合品牌供应商，为用户量身打造而成，可提供最大马力440Ps，最大扭矩1950N·m，强劲动力，应付各种复杂工况都不在话下。

此外，该款发动机经过科学动力匹配，优化变速箱、桥齿轮结构，将传动效率提升5%，传动效果更好，经济性更强。同时，其采用的EGR控制模块，在精确控制EGR流量的同时，可以提供更高的燃气混合效果，使排放更低；再配合先进的当量燃烧技术，有效减少动力损失，相比以往的稀薄燃烧技术，整车动力提升23%，所能创造的效益更多。

技术升级，节省更多运营成本

除了节能环保之外，红岩国六LNG杰狮C6自卸车还通过技术升级，为用户创造更多经济效益，节省运营成本。

上汽蓝芯动力LNG发动机的发动机缸内制动技术，配上液力缓速器辅助制动，不仅大幅提高制动效率，还减少制动系统摩擦片更换频次、降低轮胎磨损，节约费用约1.5-3万元。

不仅如此，该款发动机还通过了>3万小时台架试验，搭载整车完成了高温、高寒、高海拔等严苛工况测试；变速器结构可靠，主箱齿轮扩宽8%-13%，副箱齿轮采用全斜齿设计，承载能力提高15%。

面对史上最严的国六排放法规，上汽红岩以市场为导向，以用户为中心，传承工程之王优秀基因，推出红岩国六LNG杰狮C6自卸车，不仅为消费者带来节能高效的解决方案，更体现了上汽红岩强大的产品研发实力和积极响应蓝天行动的责任与担当。