有车e族每年都要在爱车上花费不少money，但汽车保养套路深啊，稍有不慎，相当一部分冤枉钱就花出去了，尤其新车主，简直是被忽悠的重灾区。Tako就经常收到朋友们在4S店现场发来的求助信息我该勾选哪些保养项目？要注意些什么？4S店又给我推销了一堆服务，还说能省下不少钱，这是真的吗？ 别着急，这回Tako就把近年来的保养消费心得以及车友们的折腾经验浓缩到本文里，帮助大家从零开始机智消费，避免保养踩坑。 No.1 4S店的保养套路有哪些？ 虽然不是每一家4S店都会套路消费者，但用一些真实案例让我们引以为鉴，总归不是坏事。 套路一，诱导车主过度保养。在基础保养范围（更换机油、机滤）之外，服务顾问夸大问题严重性，诱导车主选择额外的保养项目，并为此多支付保养费用，这在现在的4S店中属于非常普遍的销售潜规则。服务顾问通常会在养护、清洗类项目中巧立名目，如进气歧管清洗、喷油嘴清洗等；更有甚者，还会借助汽车的常见小问题建议车主更换零部件这一类是比较可恶的，因为更换的大概率不是原厂零部件，而是代工产品，车主不仅多花了钱，还未必有原来的好。 套路二，漫天要价的服务费。一位车主的汽车突发故障，去4S店排查后，发现原来是机舱内部有一处部件松动了。机修师傅给紧了紧，故障轻松解除。结果就在车主准备离开的时候，却被告知这一下的维修费用竟然高达160元！车主又惊又气：你都没给我换件，怎么还收这么高费用？4S店告知：这是服务费。然而此服务费无凭无据，事先亦没有任何通报，怎么能一锤子买卖呢？于是这位车主现场维权，磨了好一顿嘴皮子，终于免除了一部分金额，最后各退一步地交了80元。这位车主是Tako打车时遇到的一位网约车司机，跟Tako聊起这件事的时候，仍是愤愤不平。 套路三，养护产品偷梁换柱。4S店在为客户做汽车保养时通常会用到配套的机器设备，有循环机（做发动机清洗、变速箱循环放油），有吊瓶（做进气歧管清洗），等等。普通消费者看不出门道，一些不负责任的4S店正是吃准了这一点，在向机器灌输养护产品的时候以次充好、以少充多、以无充有，坑骗消费者。 4S店套路多多，作为消费者唯有辛苦一点，使用服务前仔细问清价格，汽车保养过程中积极监督，别闷头只顾玩手机啦。 No.2 保养是去4S店好，还是去维修厂好？ 首先，不管你以后想去哪里给汽车做保养，但首保最好还是去4S店做。出于服务营销的原因，大多数首保都不要钱，且首保的项目繁多，对我们的爱车要做一系列检查，比如发动机舱、全车的机械连接部位、轮胎胎压、各种螺帽螺栓以及各类开关等等。首保不光是第一次保养，更是第一次去对汽车进行磨合，相当重要。外面的维修厂虽然报价比4S店便宜很多，但很有可能给你换个机油就完事了，这钱我们车主最好还是别省。此外，4S店还会将车辆信息录入全国联网的系统中，让我们车辆的质保生效，这也是首保要去4S店做的最重要的一个原因。 那么首保之后，我们给汽车做保养，还要不要去4S店呢？其实按照汽车三包相关的法律和条款规定，车主有权利自主选择保养方式和渠道来享受正常保修，只要所用的保养产品符合厂家规格，就不用担心不在4S店做保养会影响质保如果4S店销售人员不是这么告诉你的，那就是明显在挖坑了。当然，在4S店做保养也有它的便利之处，一是配件正品率有保障，二是服务到位，车主们可以根据实际情况灵活选择。 No.3 保养可以只看里程吗？ 经常有侃粉问：我开车少，一年跑不了几千公里，该怎么保养？我开车多，一年一两万公里，又该怎么保养？ 其实，保养间隔首先要按照时间来算，不能只看里程。我们汽车的轮胎和防冻液都有它固定的更换周期，车上的易损件和油液也会随时间推移而老化失效，就如SN级别矿物机油，它的更换周期是5000公里和半年二者取其小，你5000公里是没到，但已经半年了，照样要去换机油。机油中除了润滑剂之外，还含有一定比例的抗磨剂和抗氧化剂，就算发动机不转，放着不动也会挥发消耗，过了时效期限之后，虽然还有润滑作用，但是抗磨、抗氧化的能力已经大大下降，如果不按说明书上的规则定期保养，最后吃亏的还是我们自己的汽车哟。 对于里程少的车主，这里也有保养省钱小妙招：比如说机油，我们可以从矿物油换成全合成油，后者的分子结构更加缜密稳定，性能更好，所以更换周期就可以延长到一年以上；而防冻液、轮胎也可以换为时效更长的产品，正是因为里程少，所以不用担心产品跟不上使用消耗，只要跟得上时间消耗就ok了。 最后，关于汽车保养项目还有一些小贴士要送给大家：打蜡、封釉和镀膜并不能防划痕，只能提高漆面的亮度，增加漆面的疏水性；新车镀晶相对于旧车镀晶来说，性价比更低，因为旧车会整车抛光，而新车不会；变速箱油有三种更换方式，分别为循环机换、重力放油和拆油底壳换油，其中拆油底壳换油是性价比最高的。这些保养知识，你现在知道了吗？