近年来，汽车圈内有两件事让车企们谈之色变，其一是“排放门”，第二就是“高田气囊”，这两件事可谓破坏力极大，持续时间极长，波及范围极广。

根据路透社报道，日前高田株式会社主动向美国监管机构上报，称现在最多有140万辆使用问题气囊的汽车急需召回。据了解，此前“高田气囊”被召回主要是由于这些气囊在事故发生时，使用硝酸铵作为推进剂来充气。而本次的问题在于采用了“含有非叠氮推进剂的增压泵”，这些增压泵有可能吸收水分，导致气囊破裂或充气不足。

据高田株式会社透露，这一批“问题气囊”是在1995年—1999年中生产的，该公司社将这批气囊卖给了宝马、奥迪、丰田、本田和三菱等企业。美国国家公路交通安全管理局表示，由于这批“问题气囊”，澳大利亚已经出现了一起死亡和一起受伤事件，塞浦路斯也出现了一起受伤事件。根据高田株式会社提交的安全召回报告，该公司在全球共生产和销售了445万台上述“问题气囊”，不过考虑到这批气囊生产时间较早，目前无法统计在美国搭载这批“问题气囊”的车还有多少。

据透露，目前宝马是唯一一家在美国召回涉及上述“问题气囊”车型的企业，共召回了约11.6万辆宝马3系；奥迪发言人表示，奥迪美国子公司正在与美国国家公路交通安全管理局合作，调查其1997年至1999年的车型是否受到了影响；本田正在评估有多少辆汽车受到这批“问题气囊”影响；三菱汽车则表示只有1998年至2000年生产的蒙特罗牵扯到此事件中。

“高田气囊”事件可谓损人不利己，由于气囊召回带来的巨额成本，高田株式会社“倾家荡产”并于2017年6月申请破产保护。同年11月，高田株式会社以15.88亿美元（约合人民币111.82亿元）的价格将旗下安全气囊和安全带业务转让给美国汽车零部件公司“百利得汽车安全系统”(KSS)。