造车新势力们的智能车机系统一直受到业界的广泛关注。

相比国内自主品牌、合资品牌和传统车企，造车新势力们骨子里流淌的智能网联血液，加之这个时代赋予其上的互联网氛围，使得它们天生在汽车软实力上就更具未来科技属性，也更能满足消费者日益增长的多元化需求。从初识蔚来NIO OS的欣喜，再到拜腾48英寸共享巨屏所带来的震撼，车云菌在评测过众多车机系统后发现，

这种智能化车机系统的用户体验正逐渐从功能的趋同化，走向智能座舱的差异化。

本篇文章，车云菌就带来了造车新势力中的一股清流——爱驰U5，一起来看看它的智能座舱表现如何吧。

多模的智能交互

爱驰U5的内饰设计采用极简主义的设计风格，在内部几乎看不到任何的物理按键。在这种氛围的营造下，其独特的三折悬浮组合仪表盘和12.3英寸的中控显示屏显得科技感十足。

三折悬浮组合仪表盘沿用的是U5 ion概念车上的设计理念，车云菌从爱驰车联网相关工作人员了解到，这一设计并非完全是为了标新立异而进行的设计，其带来的视觉包裹感还可以给驾驶员带来更好的观感。不过需要说明的是，量产车型上的三折悬浮组合仪表盘还是做了一定程度的“妥协”，屏幕尺寸相对减小，不如概念车的那般酷炫。

具体显示上，三折悬浮组合仪表盘中间的“大屏”主要显示驾驶相关的实时信息，包括速度、剩余续航里程等等。而且，其还具备三种不同的显示模式，驾驶员通过方向盘上的快捷键便可进行控制。

左边的屏幕主要显示车控信息，包括车辆状态、胎压信息、故障列表、启动数据、复位数据和瞬时电耗这些显示界面。右边的屏幕主要显示地图导航的实时信息，不过由于屏幕尺寸不大，所以车云菌一般还是会在使用导航时观察中控屏上的信息。

在车云菌看来，爱驰U5独特的三折悬浮组合仪表盘确实能够给用户带来不一样的观感，或者说是所谓「新鲜感」。但回归到用户体验层面，车云菌认为至少还有两点需要改进：第一，仪表显示效果细腻的同时，字体和图标显得略小，相应显得不那么醒目；第二、三块屏幕间的接缝面积略大，对于整体科技感的营造不利。

另一方面，爱驰U5中控显示屏无论是屏幕尺寸，还是UI交互设计的风格都不太像蔚来、小鹏等造车新势力，相反与国内自主品牌的车机系统竟有几分相似。具体来看，其中控显示界面分为左右两个部分，左边是“底部功能栏”的快捷按键，右边则是卡片式功能区和地图显示界面。

“底部功能栏”的快捷按键分别是主页、设置以及空调控制的功能键。其实在车云菌看来，最下方的内循环和AUTO两个与空调控制相关的显示图标，用户完全可以在空调控制界面设置，并不需要在主界面特地查看。所以，这里下方快捷键的设置有待商榷，如果将这两个位置的功能图标换成像上一首、下一首等功能键，或许直接变成可自定义设置，肯定会更加实用。

占据主界面大部分显示面积的便是右侧的地图显示，这样的设计也表明爱驰希望用户能经常使用这套其和四维图新合作定制开发的电动车专属导航应用。在地图显示上面悬浮的是几个功能卡片，有音乐、电话、天气、账户等等，而且这些功能卡片支持自定义排序。

值得一提的是，各个功能卡片上都将各自常用的控制功能设计到了一级界面，方便用户非常直观的操作，减少了操作步骤。而且当用户进入娱乐系统界面时，主界面的地图显示会自适应屏幕大小，非常人性化。当你在打开黑暗模式后，整体的科技感更是增加了不少分。

另外，这套车机系统将所有可进行设置的功能划分的非常清晰。大体来看，分为车辆控制和系统控制两部分，车辆控制包括对门窗、灯光、辅助驾驶以及充电的控制，系统控制则是对蓝牙热点、声音和显示亮度等设置的控制。值得一提的是，用户在快速控制界面就可对常用的功能进行控制，非常方便。

总的来说，爱驰U5的智能车机系统在操作流畅度上和操作逻辑上都表现的不错。相比自主品牌大同小异的“安卓式车机系统”，其也能通过UI整体色调和内、外饰的联动，营造出一种别样的高级感。不过就像前面所说的，在一些功能的细节处这套系统还有很大的改进空间。

车机系统三大件：娱乐、导航和语音助手

说完爱驰U5智能车机系统的UI交互设计，我们再来看看其在娱乐系统、导航功能和智能语音助手三方面的表现如何。

在娱乐系统方面，这套车机系统不仅整合了QQ音乐和喜马拉雅两个车机端的国民级应用，还将收音机和蓝牙/USB两个接口也整合在这一部分，使得用户可以非常轻松的在娱乐系统界面找到所有娱乐资源。

在导航功能方面，爱驰U5下了不少的功夫。车云菌实际体验发现，用户在主界面可以实时查看道路拥堵情况，也能一键搜索附近的充电桩位置。值得一提的是，用户还可以进一步查看充电桩的可用数量和一些周边信息。当然，高德地图上常用的路线偏好选择也同样具备。

更为重要的是，该导航应用在用户设置完目的地后，还可添加充电站、酒店、厕所等诸多类型的途径点，适合有长距离驾驶需求的用户。在添加完途径点（如充电站）后，系统将自动检索最顺路的充电站为你推荐导航路线，非常人性化。以下是实际演示视频：

而且车云菌从爱驰车联网相关人士处获悉，爱驰U5的导航功能可以随着用户驾驶行为的不断累积，为用户智能推荐其最常走的路线。实际生活中，我们日常使用最多的便是上下班通勤，用户只需点击“熟驾”功能键，系统就会自动进入导航模式。

在智能语音助手方面， 爱驰U5支持声援定位功能和场景化控制能力。也就是说，诸如“打开车窗”、“我饿了”等指令该语音助手都能很好地识别。另外比较重要的是，其还具备包括语音声音、语音形象等各种自定义的功能，详情请戳《体验了爱驰U5之后，竟然开出了满满的幸福感》。

一些亮点和槽点

• 亮点一：DMS监测、乘员情绪识别功能

位于A柱上的车内摄像头可实时监控驾驶员的状态，当驾驶员出现打电话、打哈欠或者视线不注视前方三种情况时，系统都会进行语音播报提示，可以非常有效的增加行车安全性。此外，爱驰U5也人性化的为用户留下了这一功能的开关选项。

• 亮点二：方控「*」键自定义

在多功能方向盘上，爱驰U5设计了一个自定义自定义功能键。用户可以按照自己的使用习惯，在系统上将这一按键设置为上一首、下一首、音源切换和全景四种不同的功能。

• 亮点三：自动返回主界面

如果用户在车辆设置界面停留一段时间而系统又检测不到有任何的操作，那么系统将自动跳转回主界面。在车云菌看来，这一细节之处的设计同样体现了爱驰的用心。

• 槽点一：全景影像如何关闭？

坦白来讲，爱驰U5周身的四个环视摄像头使得其360全景影像的拼接画面和显示的清晰度都非常不错。但遗憾的是，车云菌却怎么也找不到关闭这一界面的按钮。不得不说，左上角的「✖」真的太不明显了。

• 槽点二：雷达预警音“魔音乱耳”

相信很多用户都对雷达预警音万分无奈过，尤其是在高速收费站排队时。爱驰U5由于整车装备了3个毫米波雷达和12个超声波雷达，所以距离测试的精准性更加优秀，但同时也更加“吵闹”。不过好在用户可以在设置中关闭这一功能，相比只能将车辆挂入P挡解决问题的一些车型，爱驰U5已经是非常人性化了。

车云小结

到2020年，随着越来越多智能化电动车的进入，各个玩家软实力的竞争将不仅体现在单一车机系统的操作流畅度以及功能丰富度上。坦白来讲，市面上主流的车机系统在用户体验上越来越接近，几乎不会有太大的差别。车云菌认为，在这种趋同化的趋势下，如何定义整车智能座舱，带给消费者差异化的智能座舱体验是接下来各个车企真正需要考虑的问题。

爱驰U5相对基础的UI交互设计和功能丰富度上已经能够满足众多消费者的诉求，这一点是最基础也是最重要的。在更高一层，爱驰U5的智能座舱更强调的是个性化定制属性，他们希望能成为用户的伙伴，让用户倍感亲切。但就和许多造车新势力初期面临的问题一样，这些能体现个性化定制服务的智能语音助手、众创接口平台都还需要一步步慢慢实现。