汽车行业整体低迷已是不争的事实。据中汽协最新发布的数据显示，2019年9月份，汽车经销商库存预警指数为58.6%，依然位于警戒线之上。对于汽车经销商而言，当下正面临生死抉择也并非言过其实。2018年有53.5%的经销商经营亏损，有27.1%的经销商自2016连续4年亏损，而这一情况在今年上半年未有改善。随着市场整体经营环境的日趋恶化，汽车经销商自2018年起亏损面逐步扩大。市场饱和，行业不景气，对于经销商普遍处于焦虑与迷茫中。

面对长期低迷的局面，上海昶铭汽车的杨经理呼吁，经销商应与厂家齐心协力走出寒冬，厂家也应对现有考核体制做出变革，提升产销效率。

那么，汽车经销商在行业蜕变中的出路到底在哪？

经销商的良性发展模式通常是基于供给侧的良性的控制。基于此，汽车生产企业要掌握市场实际行情，及时调整汽车生产策略，保证市场供给的情况下，最大程度保护经销商的权益。

对于从单一4S店模型向集团化管理的多品牌授权经营模式转型阶段的企业，首先需要的是通过数字化经营，摆脱业财分离的单门店系统，逐步转向涵盖多门店、多业态的业财一体化的集团型系统；对于处于多品牌授权经营模式阶段的汽车经销商企业，应当加快向综合经营体模式的转型，将业务盈利点从单单的新车销售拓宽至客户全生命周期；对于已经实现综合经营体模式的汽车经销商，节流的意义远胜于开源，应实现从粗放式经营向精细化管理的升级。

在经销商与厂家的合作方式上，上海昶铭汽车的杨经理真诚建议，经销商还是规避下传统硬性对抗态度，理性探讨合法维权，实现行业可持续健康发展。