随着国补逐渐退坡，地方补贴从购买环节向使用环节过度，特斯拉今年一季度销量大增、降价又国产，叠加国内车市连续两年下滑和年初疫情的突袭，国内新能源车企和新能源车市都承受着重压。下一步，市场该走向何方?两会前夕，全国人大代表方运舟针对新能源汽车市场，带来了关于加快出台新能源汽车一揽子支持政策，促进新能源汽车稳定健康发展的建议。

　　在国家一系列鼓励和支持政策的扶持下，经过近十年的发展，我国新能源汽车产业取得了显著的成绩，形成了先发优势，成为了世界的领跑者。截止至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，占汽车总量的1.46%。我国新能源汽车已由示范推广转变为产业化落地，逐步进入市场化发展阶段，这与国家的政策推动和扶持是分不开的。但新能源汽车产业还存在很多问题。

全国人大代表、浙江合众新能源汽车有限公司创始人兼董事长方运舟先生

　　新能源汽车产业存在的主要问题

　　1、行业技术更新快，产品无规模效应，利润微薄甚至亏损。

　　新政策发布，对新能源汽车行业的技术进步起到了很好的推动作用，但新补贴政策的出台对企业发展也会产生压力;目前，新能源汽车几乎没有盈利空间，主要靠政策补贴支持，只有极少数企业产量达到一定规模且有实力摊销成本，可以赢取一点利润;大部分企业处于亏损状态。

　　2、新能源汽车关键系统供应链资源紧张，成本居高不下。

　　由于行业发展太快，产业配套环境尚不成熟，导致新能源汽车整体供应链资源紧张，汽车厂商抢夺资源的状况也较为明显，造成核心零部件价格居高不下。

　　3、新能源汽车品牌溢价能力不足，二手车残值率低。

　　由于受众面窄，产品本身不易流通，外加三电系统老化、补贴政策和产品更新换代等因素，三年车龄的新能源汽车综合保值率仅为47.5%，整个产业体系仍需进一步提升。

　　4、充电等基础设施建设不完善，影响新能源汽车使用的便利性。

　　充电基础设施建设的规模不足;已建成的充电桩主要分布在在郊县等偏远地段，中心城区的数量相对少，充电基础设施空间分布不合理;　　充电桩的维护不到位，部分地区出现故障桩、僵尸桩。要支持新能源汽车稳定发展，必须打破充电基础设施的制约。　　5、新冠肺炎疫情影响，汽车市场下滑，消费疲软。

　　新冠肺炎疫情，打乱了行业的正常运行节奏，短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击，零部件供应体系被打乱;从长期来看，疫情的蝴蝶效应会逐步显现，或将影响未来全球汽车产业格局。

　　新能源汽车产业才刚刚起步，面临的问题更多，成本高、品牌溢价能力、基础设施建设滞后、以及新能源汽车企业底子薄等因素，2020年新能源汽车企业面临着生死存亡，我国新能源汽车产业也会面临着停滞或倒退。基于行业现状和发展趋势，结合今年疫情的影响。建议国家研究出台政策，以支持新能源汽车稳定健康发展。

　　新能源汽车支持政策建议

　　1.大力推进对公市场使用新能源汽车。

　　2.放开城市新能源汽车限购指标。

　　3.支持新能源汽车下乡，拓展农村市场。

　　4.积极推进路权、电价、停车、高速收费等方面给予新能源汽车优惠。

　　5.延长国补政策退坡时间，加快资金结算。

　　6.给予金融、税费及资金支持。

　　7.给予新能源汽车企业专项研发资金支持，助力技术升级。