提到“brabus”，你也许会联想到“高性能”“豪华”“爆改”等词语，很多人对它的认知就是“奔驰御用改装厂”；而提到WEY，你可能也知道它是长城汽车集团旗下的高端豪华子品牌。那如果把这两者放在一起，你又会联想到什么？两个八竿子打不着的品牌，会不会产生奇妙的化学反应？

且慢下结论，凡事皆有可能。2020年7月16日，两者的结合体——VV7 GT brabus automotive限量版车型横空出世，售价25.88万元，并且全球限量300辆。

尽管WEY品牌今年以来新车频发，不过这款限量版车型还是出人意表，不说是惊世骇俗，至少也让人眼前一亮。brabus的高性能和个性化标签加上WEY的智能化座舱，能带给消费者哪些不一样的感受呢？

设计，一定要突出“专属”

既然是以brabus冠名的限量版，在设计上肯定得有诸多与众不同之处，尊贵感、专属感、豪华感缺一不可，这才能对得起25.88万元的身价和限量300辆的稀缺性。

与普通版VV7 GT相比，brabus版加入了大量的碳纤维外饰件。比如，车头的前方扰流板和下扰流板均采用了碳纤维材质，车尾增加了碳纤维尾翼，就连雾灯罩都是碳纤维的。而且这些部位的细节造型，更加凸显动感和张扬的风格，并且具备更强的力量感。

车辆尾部排气口、大灯、尾灯等，也都与普通版本有明显差异，车轮为265/45 R21的马牌轮胎，搭配红色的制动卡钳，比普通版车型要大上一圈。

整车深蓝色的漆面搭配上棱角分明的前脸造型以及熏黑尾灯的装饰，远看还真有点黑武士的威猛范儿。

进入车内，风格与普通版车型差异更加显著。brabus限量版的内饰只有红黑搭配一种选择，而红黑撞色的风格也体现出经典的运动风范。

车门板、主/副仪表屏的护面和缝线都调整为红色，空调出风口内圈也进行了喷红处理。

一体式的人体工学座椅具有浓浓的赛车风格，无论材质、纹理和造型风格都在撩拨驾驶者的驾驶欲望，而“brabus丨automotive”字样更是直接出现在座椅之上，点名了主题和身份。

整体来看，无论是车内和车外，VV7 GT brabus限量版在面子上做得足够到位，确实能够给人与众不同的价值感。

性能，重在“神似”，不求极致

以brabus为名，性能就是不可回避的话题。

但如果只看纸面数据，brabus限量版与普通版似乎并没有差别，难道是brabus的工程师忘了进行调校？其实不然，brabus限量版在方向盘上已经安排上了换挡拨片，系统也已经内置了弹射起步功能，驾驶者随时可以在恰当的时机过一把瘾。

起步之前，只需关闭ESP电子稳定系统，然后同时深踩下油门和刹车踏板，当转速达到一定程度，仪表屏上就会显示“弹射模式激活”字样。此时，快速松开刹车踏板，发动机就能迸发出最大扭矩，伴随着轻微的打滑和尖啸的响胎声，车辆即可实现弹射起步。

从静止加速到100 km/h，brabus限量版的时间是7.3 s，不算是顶级，但至少在同级车型中表现优秀了，而且急加速时的推背感一点也不会少。

也许是为了驾驶者的安全考虑，弹射起步模式下，发动机转速上限被限制在了2000 r/min，狂热的运动和性能爱好者显然不会觉得过瘾。不过，正如这款车型的定位那样，在性能方面，追求“神似”，点到为止，足矣。

值得一提的是，为了弥补性能不够极致的短板，车辆座舱内配备了Soundaktor座舱引擎模拟系统，可以选择不同类型的发动机模拟声音，让驾驶的过程更富激情，不再枯燥乏味。

智能，延续了WEY品牌的优良传统

在个性化设计和性能强化的外表下，brabus限量版依然拥有VV7 GT的内核，车辆的智能系统除了局部UI之外，与普通版车型并无太大差异。

（未来主题）

（时尚主题）

车辆的车机有两种显示主题可选，一种是偏大气稳重的未来主题，一种是偏灵动活泼的时尚主题。

经典主题更突出重点应用的实用性呈现，如：导航、音乐、电话等，其他次要功能则以侧面菜单的形式出现，用户还可以对侧面菜单进行自定义。时尚主题则将所有功能铺陈排列，并用浓郁的对比色彩和形式感极强的几何图形展现。两种主题风格个性鲜明，总有一款适合你。

在内容生态方面，车机具备音乐、有声（听伴）、资讯（听头条）和视频（爱奇艺+快手）等默认的内容，还可以在应用商店中下载喜马拉雅、酷我等应用。

音乐、有声和广播页面具备一定的形式聚合，使用上比较方便。

通过应用商店还可以下载生活服务、口袋故事、阿哈路书、路友社交、智能家居、违章查询等多种不同类型的应用，丰富了车机的各方面生态。

车辆的语音控制也比较智能，识别准确，识别速度快，并支持15 s内免唤醒连续发出指令。此外，车辆还支持当前比较流行的OneShot功能（唤醒+指令连续识别）。因此，语音的人机交互方面，体验整体相当棒。

同时，车辆还配备了驾驶员侧摄像头，用于人脸识别、疲劳监测、分心监测等功能，在适当的时候可以对驾驶者进行主动提醒。

在登录车机时，可以通过声纹进行辅助登录。视觉、声音、声纹的组合交互方式，让车辆具备了一定程度的多模交互能力，这一点在当下的智能汽车中是不多见的。

车辆内后视镜为流媒体后视镜，可以方便地调节视野范围和屏幕亮度。初次使用流媒体后视镜可能会稍有不习惯，比如可能会遇到眼睛焦点的切换问题，不过一旦接受了这种设定，就会体会到它的好处。如果实在不愿意使用，也可以通过按键关闭流媒体，切换为普通后视镜模式。

根据车云研究院CC-1000T智能座舱评测体系对WEY VV6、VV7科技版以及brabus限量版等车型的测试结果，我们可以发现WEY品牌旗下车型的智能化程度均达到了相当不错的水平，代表了长城汽车近几年在智能化领域频频发力的成果。

车云小结

Brabus和WEY的结合，融合了两者的鲜明特点，也让VV7 GT展现出别具一格的魅力。虽然以brabus为名，但VV7 GT brabus限量版并不是一款传统意义上的性能猛兽。它有驾驶的乐趣，有炫酷的外观，更重要的是隐藏在华丽外表下的智能、易用、居家和亲和。这似乎完美诠释了WEY品牌一直强调的理念——“让豪华触手可及”。