关于您所咨询的压缩式垃圾车事宜介绍如下：我公司生产的系列压缩式垃圾车采用最新技术设计。具有整体外形美观、较高的性价比、安全可靠、驾驶便捷。该系列专用车是我公司成熟成品，上装部分由密封式垃圾厢、装填器、推铲、液压传动系统和电气控制系统组成。整车为全密封型，采用电液一体化技术，借助机、电、液联合自动控制系统，通过车厢、填装器和推铲等专用装置，实现垃圾倒入、压碎或压扁、强力装填，把垃圾挤入车厢并压实和推卸。压缩过程中的污水全部进入污水厢，较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题。

（国六）东风多利卡8方型压缩式垃圾车，整车外形尺寸（长×宽×高mm）：7050,7430×2200×2530,2630，底盘配置：2030/单排驾驶室，搭载朝柴170马力/玉柴165马力发动机/云内150马力发动机，万里扬六档变速箱，3800mm轴距，245/70R19.5真空胎/8.25.00R20钢丝胎，前/后桥2.7T/5.5T，192双层大梁，动力转向，断气刹，ABS，电动玻璃，中控锁，遥控钥匙，原厂空调，多功能方向盘，全尺寸备胎， GB3847-2005,GB17691-2018国Ⅵ新规底盘，附带底盘说明书，保养手册，随车工具。

一、技术内容

二、主要性能及特点

1.电、气、液联合控制    

该车的控制系统综合利用了电控、气控和液压控制的优点，通过电控系统控制气控系统，再由气控系统控制液压阀组，提高了使用可靠性和效率。

2. 发动机功率输出自动控制     

发动机功率输出控制即油门控制可通过电气系统实现全自动控制，满足垃圾压填循环和推挤卸料时对功率的要求，在其它工况下，发动机自动处于怠速状态，可减少功率损耗和故障发生率，降低耗油，提高使用经济性。

3. 框架结构    

垃圾箱采用加强梁和钢板焊接而成牢固的框架结构，侧面和顶面为圆弧曲面，外形美观，重量轻，受力好，不变形；推铲由钢管骨架和折面板构成，不仅结构轻巧，又能使垃圾均匀分布，卸料干净彻底；填装器主要由填装器壳体、滑板、刮板等构件组成，各构件采用受力良好的梁板或箱型结构，结构牢固，重量轻。

4. 密封处理消除二次污染    

垃圾在压缩装填和运输过程中处于封闭状态。垃圾箱与填装器接合面装有特制的橡胶密封条，采用锁紧装置压缩密封；污水箱上安装有独特的排污阀，密封可靠，不易堵塞。选装填装器盖完全遮盖住填装器投料口，消除转运过程车尾气流扰动造成垃圾尘屑飞扬的现象，外观更加美观。

5. 液压举升安全回路  

在举升填装器的液压系统中，设置了双向平衡阀。该阀不仅保证了填装器平稳下降，同时隔断了举升油缸与液压胶管的直接连接，即使油管爆裂，填装器也不会突然落下，提高了使用安全性。

6. 蠕动压缩功能  

推板阀设置有专用压缩铲动阀，在实现压缩的同时，推板能自动往前移动，从而调整了容纳容积，装载效率高。

压缩式垃圾车的工作原理，垃圾压缩填装过程垃圾卸料见图中步骤。

(1) 倒入垃圾——(2)刮板张开——(3)滑板下行——(4)刮板刮合——(5)滑板上行——(6)经多次循环装入——(7)进入垃圾处理场。垃圾进入厢体内，厢体内装满垃圾，推出推铲排卸垃圾。

7. 双泵合流技术     

液压系统油泵由双联泵组成，在多路阀中实现对两路高压油的汇合，当翻桶、填装器举升不动作时，两路高压油全部供给装填装置工作；当翻桶、填装器举升动作时，两路高压油分别供给相应装置工作，提高工作效率，提高燃油经济性，降低运输成本。

8.先进的电控系统    

采用CAN总线控制（中联配套），前控制采用硅胶面板，稳定、防水、耐用，后操作盒采用按钮操作，方便、合理、维修成本低等特点，采用逻辑回路保证各操作指令按顺序执行，同时保证各操作指令之间互锁，外部只有线路连接，降低了故障发生率，避免了误操作造成的事故，提高了可靠性；特别设置的紧急制动按钮可使垃圾压填机构在任何状态或任何位置停止，保障作业人员、设备的安全。

9.填装器与箱体结合采用液压机械锁紧，滑板采用尼龙滑块导向   

填装器与箱体结合部结构合理，并采用液压锁紧全密封技术。滑板轨道采用高强度锰钢材质整体折弯成型，滑板运动采用尼龙滑块导向。

10.清洗装置系统

清洗系统加水时，可以用自来水从球阀处加水。作业完成后，需将罐外或罐内的杂质、脏物清洗干净时，则可以用喷枪进行清洗。作业完成后，也可以从球阀处放水进行洗手或冲洗手套等工具。

11.自动、手动操作系统    

各机构的工作均有自动和手动两种操作方式，如自动操作出现故障，可用手动操作完成机构作业和卸出垃圾，既保证了垃圾车的高效率工作，又为调试、维修和故障处理提供了极大的方便。

12.方便的操作控制    

作业控制盒分别安装在驾驶室内和车尾，驾驶室内的作业控制盒可控制推挤卸料和选择操作模式（如自动或手动），车尾的作业控制盒则控制压填机构和翻桶机构的作业，使用操作十分方便。特别是在垃圾填埋场，作业人员无须下车即可完成卸料和污水排放。

13.高质量的元件    

电气、液压系统的关键元器件均采用进口知名元件，如控制器、传感器、按钮、油缸密封件等，提高了垃圾车的使用可靠性。

三、保养

1.底盘和发动机部分遵照有关车型的底盘说明书进行保养。

2.每天工作前需检查液压油箱的油面高度。检查方法：推铲油缸、刮板油缸和滑板油缸在全缩位置，填装器在关闭状态，观察油箱上油面高度应在油标的上、下限之间。不够油须加油补充。

3.常温情况下，液压系统使用 46#抗磨液压油，在天气寒冷地区(0℃以下)使用 32#抗凝液压油。不同牌号的油不能混在一起使用。往油箱内加液压油时，必须经 10μm滤油器过滤，保证加入的液压油洁净无污染。

4.新车使用三个月后应更换液压油和滤油器滤芯；以后为每使用半年，须更换液压油及清洗滤芯。更换程序见下述：在更换液压油时，推铲油缸、刮板油缸、举升油缸和滑板油缸处于全缩状态，卸下液压油箱的放油螺塞，把旧油放完。卸下油箱内的粗油滤器，清洗粗滤器、放油螺塞和油箱。清洗或更换完后装回，加入干净油至油标刻度范围内，排走管路中混有的空气。排气过程可启动发动机在怠速下运转，油泵作慢速运转进行排气。液压油更换完后，使液压系统试运转，直到正常工作即可。同时检查各紧固件有无松脱， 各密封件有无漏油，发现异常及时修理。

5. 高压软管每两年内定期更换，发现有龟裂、老化、局部损坏或膨胀鼓包等现象时应及时更换。

6.经常检查液压系统漏油清况，并及时维修和更换油封。

7.滑板、推铲导轨，各转轴润滑油嘴应定期加润滑脂，每周应保养 1～2 次。润滑油选用钙基润滑脂，可用黄油枪从油嘴打入，直至从间隙中挤出为止。

8.油缸工作正常，不漏油，不需作拆卸保养工作，当发现油缸漏油或内泄较严重时，作拆卸保养，更换密封圈。

9.定期检测液压系统工作压力，本车液压系统设计压力为 16-18 MPa。通过对油缸憋压读取多路阀附近压力表上的压力值，来判定液压系统压力是否符合设计压力。若液压系统工作压力与设计压力不符，应调节多路阀上的溢流阀，使工作压力与设计压力相符。 

1）松开溢流阀锁紧螺母；

2）旋动溢流阀调节螺杆，顺时针旋动压力增大，逆时针旋动压力减小；

3）压力调好后，拧紧溢流阀锁紧螺母。

10.定期检查压力继电器的设定压力，压力继电器设定压力为 15Mpa。压力继电器的设定压力应比液压系统工作压力小 1MPa