要说国内各大品牌的SUV车型中，能够在尺寸、空间、配置、动力等多个方面都达到豪华品牌水准的“天花板”车系，当属来自广汽传祺的GS8。作为国产品牌开拓中高端SUV领域的第一车，传祺GS8也曾经以月销过万的销量超越过汉兰达，创下了不错的战绩。随着市场竞争愈加激烈，用户选择越来越丰富，消费者对产品的要求也不断提高，而广汽传祺品牌自然要对这样一个标志性的车型进行换代以保持竞争力。所以全新第二代GS8来到了我们面前。

就国庆十一小长假中，借着天津车展的热度，全新第二代GS8正式开启预售，新车推出燃油版和混动版共计5款车型，燃油版车型预售价18.88-20.68万元，混动版车型预售22.88-24.68万元，计划于四季度正式上市。

此外，预售期间订车的消费者，还可以享受预售豪礼，包括：5年15万公里整车质保；首任车主享动力电池终身免费无忧保障（非首任车主享8年/20万公里保修）；限时最高10000元置换补贴；限时享最高5000元金融贴息（金融贴息与置换补贴二选一享受）；终身免费基础流量；APP预定享优先提车权。

全新第二代GS8预售消息一放出，车云菌的朋友圈也被再次刷屏。据悉，该车预售12天，订单即突破5000+，其火爆程度可见一斑。而在预售前的两个月内，全新第二代GS8举办多场关于新车技术解析的品鉴活动，涉及造型、动力、底盘、NVH性能等多方面。这是过去传祺多款新车上市都不曾有过的待遇，足以看出全新第二代GS8的重要性。

毕竟SUV的市场占有率和销量在中国市场的权重很高，延续第一代GS8的畅销，也就成了广汽传祺的重要目标。那么一款代表着中国自主品牌豪华SUV最高水准的车型，有何亮点？本篇文章车云菌就来为你介绍广汽传祺全新第二代GS8。

有颜、有料的大块头

上一代传祺GS8让人第一眼最为印象深刻的就是他庞大的身躯和颇为硬汉风格的外观设计，而全新第二代GS8在延续了这种风格的同时，加入了诸多时下流行的设计元素，使得整车的外观设计更上一层楼。

在外观方面，全新第二代GS8的车头部分给人留下最深的印象就是“霸气且不油腻”，超大的中网格栅装提供“展威翼”和“龙鳞翼”两种风格选择。两侧的“征服之眼”灯组造型出众，十分抢眼，车头造型不论是相比上一代还是目前市面上的主流车型，都称得上十分好看，自带一种王者的威严感。

尺寸方面，新车长宽高分别为4980×1950×1780mm，轴距为2920mm，相比上一代车型轴距提升120mm。方方正正的车辆尾部相比车头来说显得更为硬派一些，但同时造型设计也就相对比较简单，分布两侧竖列结构的“红钻”尾灯点亮时具有流动效果算是点睛之笔。此外，下方双边共两出的硕大排气口，配合下扩散器也营造出不错的运动感。

内饰更为豪华、舒适

作为一台“豪华”的SUV车型，其内饰的设计、用料所营造的豪华感与科技配置所带来的乘坐舒适性也就是重中之重。上一代传祺GS8在这方面做的已经算相当不错，但样式总体设计显得略微保守了一些，那么全新第二代GS8在这方面表现如何呢？

进入车内，大面积软性材质包裹面料以及高光亮漆面饰板的运用，让内饰整体的品质感得到充分体现。之前在外国车上才能见到的双屏设计，在国产车上越来越常见了。可以看到14.6英寸超大中控屏以及12.3英寸全液晶仪表盘的加持，营造出浓厚的科技氛围。科技、实用、上档次三合一，反正我是动心了。

在车内空间分配上全新第二代GS8没有顾此失彼，前排够宽敞、后排“葛优瘫”，说到这，来聊聊它的座椅布局。全新第二代GS8提供“2+3”五座、“2+2+2”六座和“2+3+2”七座共三种座椅布局，其中，六座版布局的舒适度不输于MPV，二排配备独立沙发，三排进出灵活，还足够宽敞。

除了精心布局的乘员舱和行李舱空间兼顾载人和载货的需求，并在车内巧妙设计了十五个储物空间，像是可以放下两台手机的无线充电槽、超大容量的双开副仪表台储物盒，极大拓展车内空间的实用性。

在当今这个快节奏的生活下，是不是偶尔也会有想要“躺平”的时候。拥有灵活多变空间的全新第二代GS8深谙此道，将副驾座椅放平，可与二排座椅连接成一张“女王躺椅”，不仅有8档靠背调节，而且前后滑动距离高达140mm。值得一提的是，设计师精心考量全车空间布局与使用场景，打造出同级最舒适的第三排空间。

智能Buff直接拉满

科技配置上，全新第二代GS8搭载了众多行业领先的黑科技，包括AR-HUD、ADiGO 4.0智驾互联生态系统和AVDC影子车手。

其中，AR-HUD抬头显示采用全球领先的DLP技术（奔驰S级同款），并实现显示尺寸行业领先，可以将显示信息与实际道路结合显示，包括引导线、速度表、导航箭头、车道偏离、车道居中提示线等，在功能上具有安全、智能、便捷、科技的优势。并且，60英寸画面尺寸让驾驶者不用低头就可清晰获取车辆行驶信息，让行车安全性大大提升，这下还怕走错路？

全新第二代GS8还配备了情绪姿态自主识别，它是通过OMS摄像头+DMS摄像头，检测驾驶疲劳、情绪，提醒同时自动播放提神醒脑的音乐，还能检测前排人员打电话、抽烟、并且智能开启通风模式或降低媒体音量。

同时，全新第二代GS8在智能座舱的表现上也展现出较高的水准。其所配备的超感交互智能座舱，全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，在首页面是常用的导航、音乐和电台板块，之后是应用矩阵。就像用平板电脑一样，怎么用一看就会，整体流畅度也OK。

可能有不少朋友认为语音助手只是个噱头，放前几年是这样，但现在真的要翻篇了。在全新第二代GS8上有高德导航，你只要跟车机说我想先去哪再去哪，它就能识别途经点和目的地，分别搜索地点并发起导航。

用“你好，小祺”唤醒语音助手后，想听谁的歌曲、电台名称（比如北京交通广播）、科技类新闻等，或者打开天窗、空调吹脸等，动动嘴它都能搞定。甚至回到桌面、继续播放等随口一说就行，连唤醒过程都省了，曾经又按又找的时代过去了。

当然，联网功能还不止导航、娱乐这些在国产车上比较常见的。不仅日常的维修、保养预约能在车机上下单，一场说走就走的旅行，还能在路上用“出游”应用查查攻略。

令人心安的安全配置

驾驶安全，其实永远都是用车、驾车中最为重要的。主动安全+被动安全的双重保护，也成了现在很多新车型的标配。那么，全新第二代GS8，又是怎样做到领先同级的安全性的呢？

为保障车主随时随地享受“移动起居室”带来的豪华、安全、舒适的体验，全新第二代GS8还配备充分覆盖一排、二排和三排两侧驾乘人员头部保护区域的侧气帘，为车内人员提供了全方位保护。

同时，全新第二代GS8整车搭载了22个智驾传感器，配置27项丰富的主动安全智能技术，同时将AEB工况覆盖面提升50%，使得GS8能够更从容地面对多样化的路况。

除了升级的被动安全和人员保护以外，更是对儿童乘车的安全性进行了全面提升。例如其具备儿童下车关怀功能，通过监测摄像头能一览无余观察车外车内的环境，及时准确发现儿童安全隐患，保证儿童下车的安全。

另外，它也具备540°透明底盘系统也具备很强的实用性。在城市路况中，第二代GS8的透明底盘也能发挥很大的作用。比如，当准备停车时，启动透明底盘功能，马路牙子能不能剐蹭轮毂，台阶会不会蹭到底盘，一切尽在眼前。同时在车辆行驶的时候，也难免会遇到因为路面老化原因出现的坑槽，或者路面有障碍物的情况，而透明底盘就会及时提醒驾驶员当下路面的状况，驾驶员也就可以及时减速通过或绕过这些复杂路面，避免对车辆产生伤害。

领先同级的动力系统

如果说GS8的外观内饰都是基础操作，那么动力系统才是本次换代真正的主菜和最大的亮点。全新第二代GS8提供燃油系列和混动系列两种车型。其中燃油系列搭载具有“国产最强2.0T”之称的钜浪动力2.0T GDI发动机+爱信第三代8AT动力总成，最大功率185kW，最大扭矩为400N·m，是中国自主品牌中最强的2.0T+8AT组合。

舒适模式下，轻踩油门动力输出非常活跃，你很难将接近1.8吨的整备重量和轻快的加速体验结合起来。在限速80的城市环路上，不时松开油门让车辆滑行，是避免吃超速罚单最好的办法。此时8AT变速箱换挡逻辑，没有为了省油而偏向升挡，巡航状态轻点油门就能降一挡，把发动机转速提升到1750rpm以上，390Nm还真有点力拔千斤的意思。切换到运动模式，逐渐深踩油门变速箱会连降多挡，比舒适模式更强的加速力道，让超车轻而易举。

除了大马拉小车的动力，舒适取向的底盘也是原因之一。刚拿到试驾车，走过一段坑洼烂路，臀部受到的冲击不多，车身会有一些轻微的晃动，给车云菌的初印象是那种偏软的调校风格。这种风格在城市主干线或高速公路上，能帮助全新第二代GS8过滤掉大多数路面信息。过弯时车身的侧倾很小，但底盘带着一股子韧劲。就像用手按海绵床垫，软但一点都不塌，越压支撑力越足。

悬挂舒适取向与SUV定位很搭，再加上发动机高压油轨及车身上用的隔音材料，120km/h巡航也能用语音助手随时换歌，隔音表现有点出人意料。一只手搭在窗框，在远足的路上跟家人聊聊天，这才是家用SUV该有的样子。

说到加速，不得不提及第二代GS8所搭载的AVDC影子车手，这套智能的车身综合控制系统可以收集各种行车数据，比如驾驶员操作数据、车辆数据等等，给出更为合理的反应，使车辆的表现变得更稳定。

简单来说，除了正常的驾驶模式选择外，影子车手功能可以允许驾驶者进一步调整油门的灵敏度。如果在运动模式下，将油门灵敏度调到最高，那么只要轻点油门，车辆就会有明显的加速，这要是在堵车时防止加塞绝对好使。

反之，在ECO模式下把油门灵敏度将至最低，那么不管你怎么深踩油门，车辆的加速意愿会来的很不明显，甚至会觉得油门很肉。所以有了“影子车手”，不管驾驶员有什么样的驾驶习惯，车辆都能给出最合适的应对策略。

更为吸引大家眼球的则是全新第二代GS8混动系列，其搭载2.0TM发动机+全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，是首款搭载丰田THS混动技术的中国品牌车型，同时也是全球首款采用2.0T发动机搭配丰田THS混动技术的车型。

值得一提的是，全新第二代GS8混动系列虽然使用的是丰田THS混动系统，但并没有完全照搬和简单粗暴的拿来主义，而是进行了大刀阔斧的优化改进，其发动机使用的是自主研发的2.0TM发动机，而不是丰田给旗下混动车型一贯配备的自然吸气发动机。

这台效率极高的2.0TM发动机，采用了广汽GCCS燃烧控制技术、高压直喷系统、双涡管增压器、电控废气阀、进排气中置VVT、水冷中冷、可变机油泵、平衡轴等先进技术，发动机最大功率为140kW，最大扭矩320N•m。

更高效的发动机结合先进的混动技术，使得全新第二代GS8混动系列0-100km/h加速时间为6.9s，带来极致加速推背感的驾驶体验的同时，NEDC工况油耗仅为5.3L/100km，综合工况节油率达到30%以上，一箱油能跑1000km。而根据媒体实测，在极限状态下，全新第二代GS8混动版一箱油行驶里程达到了2022km。

这样夸张的加速能力与续航里程及油耗表现形成鲜明对比，过去我们总认为动力好的车一定会费油，但全新第二代GS8混动系列通过实例证明了强劲动力依然可以高效率，可以说很大程度上消除了许多消费者对于购买这样一台大尺寸SUV对于油耗偏高的心理预期。

车云小结

国内市场对SUV车型的火爆自然成了厂家最好的驱动力。随着自主品牌的崛起，各种优秀的车型随之涌现，曾经被合资品牌所牢牢掌握的市场也已经发生了巨大的转变，国产品牌已经撑起了中国汽车市场的大半边天，但另一个问题也浮出水面，我们的自主品牌的主战场依然是10万元级别的中低档次车型，高端车型中依然很少。中国制造业在迈向高端化的同时，汽车制造业也需要集体向上突破才能有更长远的未来。

而作为中国汽车品牌的新标杆，广汽传祺踏踏实实打造一款售价相对合理，豪华感、配置、动力都不输给国外豪华品牌的中型SUV产品，有效的弥补了市场上自主品牌SUV领域高端产品不足的空缺。全新GS8用漂亮的外观内饰设计、扎实且豪华感十足的用料、丰富的智能科技与安全配置以及出色的动力与油耗表现，成功俘获了消费者的心，也就不难理解为什么仅仅是预售就可以获得如此多的订单。

另外，在全球芯片产能受限，汽车生产制造成本普遍飞涨的情况下，广汽传祺依然给出了一个非常有诚意的售价，其目的也非常明显，那就是要继续巩固捍卫传祺GS8作为20万元国产豪华SUV第一把交椅的地位。