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试驾全新英菲尼迪QX60:豪华感营造到位,动力稍显不足

试驾全新英菲尼迪QX60:豪华感营造到位,动力稍显不足

【评测】 提起英菲尼迪,曾经超前、个性,豪华的气场不输BBA。然而时代的车轮滚滚向前,各大汽车品牌纷纷推陈出新,英菲尼迪却没有跟上时代的节奏。如今,东风英菲尼迪全新一代QX60来了,全新的内外设计,换装采埃孚9..

提起英菲尼迪,曾经超前、个性,豪华的气场不输BBA。然而时代的车轮滚滚向前,各大汽车品牌纷纷推陈出新,英菲尼迪却没有跟上时代的节奏。如今,东风英菲尼迪全新一代QX60来了,全新的内外设计,换装采埃孚9AT变速箱,似乎在产品力方面挑不出瑕疵。但动辄45-66万元的预售价,也成为了大家争议的焦点。既然英菲尼迪如此自信,是否有实力成为翻身之作呢?今天我们就一起来看一看。

保留家族特征,精致感到位

全新英菲尼迪QX60外观设计方面与海外版基本保持一致,传承了英菲尼迪多年未变的家族元素,特征十分鲜明。虽然整体造型庞大,但是线条简洁流畅,彰显成熟稳重一面,同时也没有油腻的感觉。

进气格栅采用标志性的梯形中网造型设计,周围采用粗壮的镀铬边框包裹,保险杠下方也搭配了大块的镀铬饰板,营造出较强的精致感。大灯造型锐利,上方三段式LED日间行车灯识别度较高,大灯组的远近光灯均采用LED光源,并且自动头灯、自适应远近光、大灯高度可调、延时关闭等功能一应俱全,达到了该级别应有的水平。

来到车身侧面,全新英菲尼迪QX60身材庞大,超过5.1米长的车身气场十足,双色车身和悬浮式车顶的设计增加了时尚感,且让如此庞大的车身增加了些许轻盈感。后排配备了隐私玻璃,在保证隐私的同时也提升了豪华感。

镀铬饰条和双色花瓣造型轮毂,精致与时尚并存。外面包裹马牌CrossContact RX轮眙,规格为255/50R20。

尾部造型圆润饱满,狭长的尾灯造型与头灯相呼应,中央采用黑色饰板连接。尾灯组进行了熏黑处理。后保险杠下方同样采用了大块镀铬饰板进行装饰,与车头设计遥相呼应。从外观设计来看,全新QX60的豪华感比较到位,保留了英菲尼迪家族元素的同时,还增加了不少东方韵味。

豪华感营造到位

身处座舱之中,目之所及的便是Autograph 旗舰设计所营造出的豪华质感。全新英菲尼迪QX60内饰设计简约大气,12.3英寸悬浮式中控屏、全液晶仪表、贯穿式空调出风口、触控空调控制面板等等,当下流行的设计元素都出现在了这款车型上。尤其是阶梯式的布局设计,让中控台更显宽阔大气。

豪华,不仅体现在设计上,用料也很讲究。全新QX60在用料做工方面也足够用心,从细节处给人以豪华体验。车内采用了大量真皮面料包覆辅以菱形缝线,无论是观感还是触感都很棒。宽大厚实的真皮座椅乘坐感非常舒适,填充柔软有弹性,背部和坐垫部分采用打孔皮,运用了精细的缝线及镶边工艺,视觉效果和乘坐感受俱佳。另外,前排座椅配备了通风、加热及按摩功能。

配置符合国内主流需求,智能化提升明显

在配置方面,全新英菲尼迪QX60毫不手软,几乎达到了该级别的天花板。

智能科技方面,12.3英寸的全液晶仪表盘和中控屏画面细腻、中控多媒体系统运行流畅,卡片式UI设计简洁易上手,内置导航、音乐、车架互联等功能一应俱全,车机语音控制系统识别率高、响应迅速。总的来说,QX60这套车机系统在体验上绝对是颠覆的感觉,和往日自家产品有明显进步。

安全方面,全新英菲尼迪QX60的驾驶辅助配置足够丰富,新车搭载经过升级的ProPILOT L2级驾驶辅助系统,该系统具备10个声呐探头、6个摄像头和3个毫米波雷达,全速域智能巡航、车道保持辅助、盲区监测等功能均有配备。

顶配车型配备了三温区自动空调,前排空调的温度控制保留了实体旋钮以方便盲操作,其它控制触控且具备模拟震动反馈,反馈的体验感很棒,但是钢琴面板容易留下指纹。

豪华感的重要一环,是音响。全新英菲尼迪QX60配备了17扬声器的BOSE Performance至臻系列音响,加上前后排均采用双层夹胶玻璃所打造出的静谧空间,使车内的听觉感受进一步得到完善。

空间设计优秀,剧院式座椅布局

全新英菲尼迪QX60定位中大型SUV,本次试驾的高配版车型采用6座布局,第二排可前后滑动且有加大的调整范围。第二排具备一键翻折功能,座椅侧面和背面各有一个控制按键,翻折后能够给出较宽的通道,方便进出第三排。同时,第二、三排座椅采用了剧院式布局,后排坐姿较高,虽然头部空间会略有牺牲,但是换来了更加开阔的视野和腿部空间。

后备厢空间非常规整,在第三排启用的情况下,依旧能够有平整的存储空间;当第二排和第三排全部放倒后,最大纵深可扩展至2100mm,且能够形成完全平整的平面,空间扩展性非常强。

动力平顺爆发力不足,底盘操控与NVH好评

全新QX60搭载2.0T VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机,能够实现压缩比在8:1与14:1之间无级切换,其最大功率185kW(252马力)/5600rpm,峰值扭矩376N·m/4400rpm。

传动方面,与之匹配的是采埃孚9挡手自一体变速箱。

底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。全系共有四款车型搭载适时四驱系统,采用多片离合器式中央差速器。

参考动力参数,这台2.0T发动机足够优秀,但是对于一台满载质量接近2.7吨的大块头来说,这套动力系统难说动力充沛。好在舍弃了曾经诟病连连的CVT,换上了采埃孚9AT变速箱,平顺性有了很大的提升。

全新英菲尼迪QX60由于整车质量较重,个性化、运动、自动、经济、雪地5种驾驶模式中,最日常的当然是自动模式,该模式下发动机低扭表现没有bug,起步不紧不慢。开起来后变速箱升档积极,绵密的齿比使得动力输出非常平顺,毫无换挡顿挫感,油门踏板和刹车的力度回馈十分线性,并没有因为庞大的车身而难以掌控。

想要变道超车,调至运动模式,称不上质变,只是加速时转速调取更激进,到后段自信心还是稍显不足,深踩油门急加速时,这台车变速箱的反应稍显慵懒,需要转速在4000转以上动力才会得到充分释放。当速度提起来之后,持续给油也能持续的拉高车速,并且超车后车身高速回到车道中也游刃自如。

驾控方面还有一点值得好评,虽然是一款大块头,但它开起来并没有明显的笨重感,尤其穿梭在狭窄的小路上,方向盘转向力度适中,指向精准,易于操控。

作为舒适取向的SUV来说,这台来自采埃孚的9AT变速箱表现足够优秀,换挡的逻辑和换挡动作都符合驾驶者的预期,比之前的CVT好很多。

底盘对路面细碎颠簸过滤的非常彻底,庞大的车身在车辆过弯时也没有明显侧倾,再加上前后双层夹胶玻璃以及BOSE音响主动降噪带来的静谧空间,以及剧院式的第二排独立座椅,这台车的乘坐体验配得上“豪华”二字。

总结

从产品力来说,全新的外观、内饰设计不仅迎合了东方的主流审美,且做工、用料等在豪华感的营造方面也非常到位。车辆在降噪音方面着实下了一番功夫,底盘调校舒适,车内乘坐空间宽大等等,不愧是一辆豪华中大型SUV。美中不足的是,如此庞大的车身,发动机的动力匹配确实略显不足,一定程度上影响了该级别车型的驾驶体验。

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