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依维柯120负压救护车与普通救护车区别区别点：负压隔离，主要用于重大传染病人的安全隔离与转运。

首先，他有一块独立的空间，在这一空间里，它要完成车内车外的空气交换，而这里面是需要通过对空气进行消毒再过滤，然后才可以去安全排出至室外。而这一块空间我们称为它为负压舱，它具备良好的隔离、防腐蚀性、通风性、耐菌性等特点。所以负压舱内饰安全卫生的。

依维柯负压救护车；188-7298-8221陈部长（微信同号）

依维柯120负压救护车.负压救护车、负压伤残车救护原理;这就好比是，上游干净的水流向下游时，中间经过一个污染源，为了保证流向下游的水干净无污染，就必须在污染源处装一个消毒和过滤的装置，这个装置就相当于负压救护车内的负压装置，它使车内气压低于车外大气压.

让空气只能由车外流向车内，并将车内的空气进行杀菌处理后排出，使负压舱内形成一个固定的空气流场区域.

空气由清洁区（医务人员区）流向感染源区（病人区），负压车舱内的空气压力在-10Pa~-120Pa之间.

使得空气流的死角和漩涡流最小。在车内气流控制上，清洁的空气从上方进入车内，从车下被排出，这就可以尽力保证医护人员头部位置的空气是干净无菌的.

而病人躺卧处的空气是被污染的，随着排风和过滤装置被排到车外，排到车外的空气经过过滤，同样是干净无菌的空气。

依维柯120负压救护车；依维柯F1C3.0T涡轮增压发动机，排量为3L，功率为107kW（约146马力），扭矩为370N·m，动力强劲。而这款车的亮点，莫过于其搭载的采埃孚8AT手自一体变速箱。此前，8AT变速箱只搭载在玛莎拉蒂、捷豹、宝马等乘用车上；并且这款8AT变速箱可以让驾驶员在0.2秒内顺畅换挡，操控便利、灵活，减轻驾驶疲劳；配合节油与运动两种驾驶模式，可为车辆有效节油。

依维柯120负压救护车底盘方面，该车前悬挂采用双叉臂横置板簧独立悬架，后悬挂采用钢板弹簧非独立悬挂，可选装空气悬挂（高速行驶时，悬挂可以变硬，以提高车身稳定性。长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。

高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾。因此，装有空气弹簧的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度。可减少患者因为路途颠簸带来的不适及伤害可运载医疗仪器，减震效果好）其的轻量化高强度设计,可有效增加载重100kg。

依维柯120负压救护车安全性方面，新车在车身稳定系统上选择和奔驰、奥迪等豪华品牌相同的博世9.0版ESP，以增加车辆的主动安全性；当车辆出现转向不足或过度的情况时，ESP系统将及时做出调整，使其在行驶过程中不会发生甩尾、跑偏、侧翻等危险情况。

依维柯120负压救护车的重要性;负压救护车能够有效隔离感染者。由于进入负压舱内的空气都是新鲜的，且无循环空气，使病源体在舱内“无处藏身”，就像一个“无菌室”一样，所以在负压救护车上救治和转运传染病等特殊疾病时，可以有效地减少医务人员与病人间交叉感染的机率，同时也避免更多人群的感染，做到真正的“安全隔离“。

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