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小众不等于没特点天际ME7智能驾驶亮点合集|CC-400A智能驾驶评测体系

小众不等于没特点天际ME7智能驾驶亮点合集|CC-400A智能驾驶评测体系

【评测】 对于我国汽车市场而言,智能汽车已经进入高速发展时代,随着各品牌对智能化产品的推出,也让很多消费者难以区分产品好坏与用户体验满意度,但经过不断大浪淘沙之后,我们看到了很多优秀的智能化产品。而天际汽车成立..

对于我国汽车市场而言,智能汽车已经进入高速发展时代,随着各品牌对智能化产品的推出,也让很多消费者难以区分产品好坏与用户体验满意度,但经过不断大浪淘沙之后,我们看到了很多优秀的智能化产品。而天际汽车成立6年以来始终保持低调,大家也对它的产品知之甚少,今天我们就来体验一下天际拳头产品ME7的辅助驾驶功能,到底实力几何。

《CC-400A智能驾驶体系》针对车辆辅助驾驶能力共分四大测试模块:智能驾驶(占比69%)、自动泊车(占比18%)、导航辅助驾驶(占比13%)、创新项(不设上限),从四大模块中可映射出10+个驾驶场景,49项核心能力和31项基础能力,每项满分为5分,体系总分为400分(不含创新项),以此客观公正的评价出车辆辅助驾驶能力。

此次我们测试车型为天际ME7 410KM版本,官方售价23.88万元,而你要得到ME Pilot智能辅助驾驶系统,还需要另外支付13,000元,可以解锁上图中所有的功能。但其中辅助驾驶系统的硬件信息官方并没有透露,我们只能看到它拥有1颗前目摄像头、1颗行车记录仪摄像头、4颗全景影像摄像头、1颗车内DMS摄像头、1颗前中距毫米波雷达、2颗后侧近距毫米波雷达,还有前6后6的超声波雷达,官方宣称已达到了L2.5级自动驾驶技术。下面我们从《CC-400A智能驾驶评测体系》中的80项筛选出天际ME7辅助驾驶的亮点表现。

天际汽车4月已跃居新势力品牌销量TOP10,但在《CC-400A智能驾驶评测体系》数据库中,天际ME7与新势力头部品牌车型差距明显,不过,比30万元级别合资车型水平表现还是要好一些。

辅助驾驶功能全速域可开启 用户适用范围广

目前各车型已逐步普及全速域可用的辅助驾驶系统,天际ME7也不例外,它可以实现在0km/h时开启车道保持LCC功能,如在路口排队等待红灯时,你此时同样可以开启,踩住制动踏板不动,使用方向盘后方拨杆开启,松开制动踏板后车辆不会移动,当前车行驶后,驾驶者需通过踩油门踏板进行激活才可使用辅助驾驶功能,让用户使用辅助驾驶功能的适用范围更广。

超宽车道居中行驶稳定 舒适性好

在城乡结合部等环境中,超出国道标准车道宽度的车道线会经常遇到,在超出国标1.5倍的超宽车道中,天际ME7也可以开启辅助驾驶功能,且可始终保持居中行驶,居中稳定性好,用户几乎感受不到方向修正感。

跟车刹停舒适性好 犹如老司机附体

在城市拥堵场景下,走走停停的频繁操作让用户更加烦躁,而天际ME7在开启辅助驾驶功能,选择最小跟车距离后,它每次的制动与跟走表现都非常舒适,跟停降速过程让车内人员无不适感,跟停后与前车最小车距保持在2.5米左右,再次跟走时响应速度适中,较不易被相邻车道的车辆加塞,舒适感与安全感方面表现出色。

再次跟走仅可保持3秒 用户适用范围小

它的再次跟走功能也可以帮助你更加从容面对走走停停的拥堵场景,天际ME7支持3秒内自动跟走,当跟随前方车辆停驶后,前车再次行驶时,这期间不超过3秒的话,天际ME7不用任何人工操作,便可自动跟随前车行驶。但3秒时间有些短,如路口跟走这种等待时间比较长的场景,行驶时需要踩油门踏板或按下拨杆RES键恢复辅助驾驶能力,同时会有1声蜂鸣音提示前车已驶离。

APA遥控泊车 真正做到“拎包即走”

天际ME7的遥控泊车能力要比它的辅助驾驶能力更加抢眼,它支持垂直、侧方、斜方多种车位类型,基于摄像头与雷达融合方案,甚至没有车位线也可实现遥控泊车,更重要的是在泊车过程中它可以解放你的双手,只需站在车外点击一下手机App内的“开始”按钮即可,不用始终按住不放,真正做到“拎包即走”。同时也可以通过手机App遥控ME7驶出车位,上车更加便利、轻松自如。

全文总结

天际汽车虽然是新势力品牌的一员,但始终低调的它并不像蔚来、小鹏、理想那样性格明显。从天际ME7的辅助驾驶能力来看,它确实并不出众,各方面表现较为中庸,在这方面它的步伐迈的并不大,唯一让我印象深刻的表现只有遥控泊车功能,确实方便和流畅,泊入时的路线和速度很有自信。辅助驾驶能力整体策略保守并不是错,或者说这更符合了多数消费者“你稍微帮我一下就好,不用太聪明”这种对辅助驾驶系统的预期,更何况它车内还有5块大屏幕,20多万能拥有如此的科技感,也值了。

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