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小八挡轻卡再上新!江淮1卡运多多实拍

小八挡轻卡再上新!江淮1卡运多多实拍

【促销活动】 对于云贵川地区的卡友来说,用蓝牌轻卡参与山区运输已经是一件习以为常的事情了。但自从蓝牌新规实施以来,蓝牌轻卡的发动机排量被限制在2.5升,这就导致很多车型由于排量不足,车辆的动力受到了限制,一时间西南..

对于云贵川地区的卡友来说,用蓝牌轻卡参与山区运输已经是一件习以为常的事情了。但自从蓝牌新规实施以来,蓝牌轻卡的发动机排量被限制在2.5升,这就导致很多车型由于排量不足,车辆的动力受到了限制,一时间西南卡友纷纷议论,在新规下究竟如何选车呢?

西南山区坡多弯急,和平原城市中的工况几乎是两码事,选车的重要性不言而喻。其次,在西南地区参与超市配送以及散杂运输的散户卡友众多,独自运营车辆成为了大多数人的现状,而结合蓝牌新规的要求,我们对未来入手的车型提出了各个层面的要求。

人:山区运输不同于平原,单趟货物运输中,货场和目的地之间的距离可以达到30-100km,每天卡友会接上3-7单,整体下来驾驶距离可以达到500-800km左右,几乎相当于跑了一个小长途。对驾驶员的精力不仅是一项考验,同时对车辆的舒适性也是一大考验。

车:山区道路坡多弯急,同时远离服务站以及维修点,首先在我们日常的运输中务必满足满载情况下动力足、爬坡时低速扭矩大,虽然蓝牌轻卡的排量受限,但是升级小八挡箱等传动零部件之后可以有效解决以上问题,让卡友驾驶更有信心。同时在运营过程中还要保障车辆的可靠性,避免出现经常性的停运、停工。

货:山区配送主要包含超市配送、散杂运输以及百货,这类货品品类复杂多样,从饮料米面再到锅碗瓢盆,单品重量从20克-100千克不等,体积也从10立方厘米-1立方米不等。结合工况来看,车辆大多是以满载、重载的工况进行行驶,这就要求车辆具备充足的承载力以及足够宽大的货厢空间。

路:山区路况复杂多变,其中70%为铺装公路,但是道路条件一般,道路整体宽度较窄,通行时需要车辆具备较轻的灵活度。此外剩下的30%左右为非铺装公路以及机耕道、小路,还需要车辆具备较强的通过能力以及较短的轴距,避免托底。

综上所述,一台品质可靠,拥有较强动力性以及舒适性的小八挡轻卡是不少卡友的首选。针对以上需求,近期江淮1卡基于高端轻卡帅铃的底盘所打造出一台全新车型,名为运多多,并且为其配上了小八挡变速箱。今天我们就来看一下,运多多能否从容应对山区配送带来的“挑战”。

实拍的这台运多多车型采用了N5系列驾驶室设计,整体宽度达到了1921mm,其A柱的设计更加平直、紧凑,能够带来更小的转向视野盲区以及更大的前方视野面积,应对山路多弯的工况下能够带来更好的视野效果。

运多多采用深蓝色的涂装设计,和目前市面上的大多数轻卡有着明显区别,搭配上渐变式的镀铬中网,看上去十分具有现代感,能够很好的吸引年轻人的关注。同时整车后视镜、照地镜的调节角度很宽泛,可以很好的观察车辆后方区域,增强行车安全性。

山区地区夜间照明条件不佳,需要车辆自身具备较为强大的照明能力才能提升运输安全性,运多多所装配的车灯采用卤素光源,并且配有大尺寸的反光碗,夜间的照明强度很赞,同时卤素大灯因应对雾天、雨天时,近距离的照明效果更出色。

实拍车型的车身尺寸比较精悍,其三围分别为5995X2190X2485mm,轴距为3365mm。其整车重量为2.56吨,公告总质量为4.495吨,可以合规承载大约2吨左右的货物,应对商超配送以及杂货米面还是比较有信心。

其次,在运多多的上装区域采用了栏板式货厢,结构空间相对比较自由,适合放置不同尺寸、不同大小的散货。其三围分别为4120X2100X400mm,符合蓝牌新规,同时也可以选装厢式以及仓栅式货厢。

搭载N5系列驾驶室的运多多未来将主推安康、云内动力以及全柴等三个品牌,实拍的这台运多多采用了型号为云内动力YN25PLUS1型号的直列四缸柴油发动机,其排量为2.499升,满足国六的排放标准。其最大输出功率为105kw(143马力),最大输出扭矩为400牛米,在1300-2400rpm之间可以输出峰值扭矩。

这台云内发动机是根据国六阶段进行全面优化的2.5升发动机,首先排量合规,全国可正常上牌上户。其次是发动机内部采用了全新的喷油系统,喷射压力更大,柴油雾化效果更均匀,有助于提升动力、降低油耗表现。此外,如果选择安康2.5升发动机,其最大功率可以达到160马力,最大扭矩达到了460牛米,动力更强悍。

与之匹配的变速箱则是来自万里扬的8G45B小八挡变速箱,这款变速箱采用全斜齿打造,挂挡轻松更顺滑,其中还配有同步器,和我们印象中的大八挡变速箱在操控上有本质区别。同时变速箱整体重量进行了优化,控制在100kg以内,单次保养换油量也仅为4.5升。

这款变速箱的另一大亮点就是速比范围,其头挡速比为7.142,比不少五挡、六挡变速箱更大,能够在满载时为运多多提供更加充沛的起步动力。其最高挡速比为0.723,小于不少五、六挡变速箱的最高挡速比,可以提供更加迅捷的平均时速。同时,变速箱的挡位更多,能够更好的分配车辆动力,在不同的时速下拥有最佳的燃油经济性。

实拍车型采用了成山品牌的CST108系列轮胎,这款轮胎的尺寸为7.00R16LT,这款轮胎主打综合工况运输,拥有不错的承载力,在山区运输的工况下耐久性更强。运多多的油箱采用了120升的PU材质设计,轻质耐腐蚀,能够为运多多提供600-800km左右的续航里程。

在底盘方面,运多多采用前后钢板悬架设计,其中大梁是以上海宝钢提供的550L高强钢打造而来的等孔位燕尾梁车架,兼顾车架的抗扭程度以及轻量化表现。断面高度提升40%,大幅提升了承载能力,后桥为美国AAM公司提供,速比为4.875,同时经过卡车之家车速计算器模拟计算,在运多多处于1300-2400rpm的经济转速区间时,其平均车速可达52-97km/h。

山区运输单次距离长,卡友的驾驶时间也长,所以车辆的舒适性就尤为关键。运多多本次针对车辆座椅进行了单独的升级,采用密度更小,乘坐感更轻盈的发泡材料打造,尤其针对长时间乘坐的卡友进行了优化,同时还可以升级减震座椅,避免长期颠簸影导致舒适性下降。

方向盘采用了四幅式多功能设计,其尺寸大小非常顺手,并且在三点和九点的区域设计了内凹,方便驾驶时握持。同时方向盘两侧均采用了多功能按键,可以控制蓝牙电话、定速巡航以及多媒体功能。

首次驾驶八挡轻卡的卡友需要注意,万里扬的小八挡变速箱带有高低挡的选挡阀,在档把前方,在低挡模式下可以切换1、2、3、4四个挡位,而要想升至5、6、7、8挡则需要将选挡阀拨动至高挡位,然后再进行升挡。

中控区域是运多多独有的设计风格,原厂可选配的大屏尺寸超过了10英寸,并且支持触控操作,能够提供倒车影像、手机互联、导航、APP等众多应用功能,卡友在车上休息时听听歌,看看剧都比较方便。

当然,车辆的储物空间也比较丰富,除了手套箱等区域外,断气刹区域也设计了大大小小多个储物格,可以用于放置水杯、手机、零钱等一系列杂物。座位后方也进行了延伸设计,可以用于放置撬棍、备品以及一些随身物品。

编后语

蓝牌新规虽然限制了轻卡的货厢宽度以及发动机排量,针对于山区运输工况以及重载、满载运输需求的卡友并不算友好,但是这也间接对蓝牌轻卡内部进行了更为细致的功能性划分,比如从事城配轻泡货品的卡友,就可以选择主打轻量化和燃油经济性的车型,而主要以满载、重载、山区运输等工况的卡友就可以选大马力+八挡箱车型,更适合自己。

综合来看,这台江淮1卡运多多作为全新推出的车型,其动力链非常适合于山区散杂、配送运输工况,而目前市面上主流的小八挡轻卡不仅动力更强劲,甚至还有着更优秀的油耗表现,对于未来想入手一台主打山区运输的轻卡来说,这台江淮1卡运多多确实是个不错的选择。(文/杨昊 图/杨昊)

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  • 第1页:山区配送有讲究 动力舒适两手抓
  • 第3页:云内YN25加持 配万里扬八挡箱
  • 第2页:大气爽朗的外观 可选四方位影像
  • 第4页:可选减震座椅 10.3寸互联大屏
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