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媒体聚焦:英轩重工领军新时代,装载新未来

媒体聚焦:英轩重工领军新时代,装载新未来

【行业动态】 英轩重工重新定位品牌形象--成为新能源装载机领军者,引来行业高度关注,行业媒体聚焦英轩重工,对话公司高层领导团队,全面解读英轩在新能源装载机领域的发展规划。 中国工程机械商贸网采访装载机事业部副总经理..

英轩重工重新定位品牌形象--成为新能源装载机领军者,引来行业高度关注,行业媒体聚焦英轩重工,对话公司高层领导团队,全面解读英轩在新能源装载机领域的发展规划。

中国工程机械商贸网采访装载机事业部副总经理朱啸麒

近年来,随着低碳发展和能源转型趋势的日益加快,我国新能源工程机械产业逐渐兴起,尤其是在电动化领域,电动装载机全球市场占有率更是一度攀升,甚至已经开始出口其他国家,在全球行业内占据了先发优势。

事实上,中国工程机械的电动化进程并非一蹴而就的,是一批先驱者在克服了众多技术难题的基础上,反复实践所得,而英轩重工便是其中的佼佼者。多年来,英轩重工不但以新能源装载机领军者的责任担当,强化研发生产,大力推动行业电动化发展进程,还积极优化营销策略,加速电动装载机市场渗透率的提升。

超前部署 领跑新赛道

英轩重工自2015年开始布局电动装载机,成为行业内最早入局的企业之一,2020年英轩重工成功发布EPIC系列装载机,标志着其电动化时代的开启。

我们产品下线的时候,仅有为数不多的企业在电动化产品上有布局,并且我们在第一年就进行了批量交机,市场反响也不错。从前期市场情况来看,我们已经具备一定的先发优势。朱总介绍道。

近年来,随着国家双碳目标的不断推进以及环保政策日趋严格,电动化已成为工程机械未来发展的重要技术路线,各大厂家相继发力该领域,探索电动化技术应用,而英轩重工又一次走在了行业前列。

当时行业大多数企业都是走油改电的路线,这种技术虽然相对简单,但传动效率不高。而我们是走了一条全新路线,确立了用电直驱的理念,从电驱的液压系统到电驱的变速系统,都是用的直驱,这样能量的转化是最直接的,传动也是最高效的,在续航方面我们也是直接使用了300KW以上的电池,高于行业平均280KW的容量,所以从整体的设备性能来讲,我们也具备一定的优势。

坚持自主创新 满足市场需求

超前的理念推动着英轩重工领跑新赛道,为保持领先优势,英轩重工积极推进新产品的研发和升级迭代,不但拥有自主知识产权的AT变速箱和电控系统,还积极收集用户反馈和数据信息,改善产品性能,为其急速奔跑提供着源源不断的动力。

每台车到达客户手中的时候,我们都会单独配一个服务人员和技术人员进行驻点服务,我们会结合用户提出的问题对设备进行针对性修正,提升设备性能。我们还加强了设备辅助功能的研发,如自动抖料、自动坡道助停和起步、自动集中润滑,还有自动称重和环绕监控系统以及能量回收等一系列功能。

产品为王 营销先行

近两年是电动工程机械的高速发展时期,各品类产品相继上市,但市场渗透率却并不尽如人意,此种市场环境下,英轩重工积极探索营销渠道,转变营销模式,打通了市场最后一公里。

首先我们会优先选择环保政策严格的地区进行推广,电动装载机可以满足客户低碳生产需求。但目前困扰客户的最重要原因仍是价格问题,所以我们优化了付款模式,通过灵活的付款模式使电车的使用成本或者投入,不高于油车,客户的运营压力减少了,就更容易接受了。

与此同时,英轩重工还对经销商实行了电动装载机营销和服务的培训机制,录制了专门的培训课件,并将产品资料、设备作业和维修视频集成到线上APP,供营销人员和客户随时调阅查看,不仅简化了推广流程,还强化了宣传力度,进一步打开了市场。

布局未来 再展蓝途

如今,英轩重工只是在新能源装载机领军者道路上迈出了第一步。未来,英轩重工将持续推进新能源技术的研发及应用,坚持绿色低碳的发展路线。

我们将对5-7吨的装载机全面进行电动化品布局,还有混动设备的布局,以拓展新能源装载机的应用场景,另一个路线就是氢能源,新能源总体布局已经愈加完善,英轩重工将坚定且深耕‘新能源装载机领军者’的品牌定位。

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