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哈弗为何要跑达喀尔?

哈弗为何要跑达喀尔?

【行业动态】 中国经济网1月21日报道 哈弗为何要跑达喀尔?国际汽车业界有一种说法:“想要有多大影响力,就要参加多大赛事”,全球顶尖汽车品牌几乎都与国际顶尖的赛事结缘。F1方程式、世界汽车锦标赛、世界房车锦标赛、达喀尔拉力赛,同为国际顶尖汽车大赛,但目前只有达喀尔拉力赛有中国车手、中国汽车品牌现身。达喀尔拉力赛原称巴黎达喀尔拉力赛,1979年在巴黎首开战幕,迄今已进行了34届。2009年,因非洲大陆受恐怖主义威胁,移师南美洲。这项号称“世界上最严酷最冒险的勇敢者游戏”,受到5亿...

中国经济网1月21日报道 哈弗为何要跑达喀尔?国际汽车业界有一种说法:“想要有多大影响力,就要参加多大赛事”,全球顶尖汽车品牌几乎都与国际顶尖的赛事结缘。F1方程式、世界汽车锦标赛、世界房车锦标赛、达喀尔拉力赛,同为国际顶尖汽车大赛,但目前只有达喀尔拉力赛有中国车手、中国汽车品牌现身。

达喀尔拉力赛原称巴黎达喀尔拉力赛,1979年在巴黎首开战幕,迄今已进行了34届。2009年,因非洲大陆受恐怖主义威胁,移师南美洲。这项号称“世界上最严酷最冒险的勇敢者游戏”,受到5亿人关注。2012赛事覆盖全球10亿人口,190个国家和地区1200小时电视报道,据称为途经国家带来2.9亿美元的经济利益。

达喀尔赛程路线都是远离公路,在没有路的地方找到路和走出路。今年是达喀尔拉力赛第35届,创纪录的有53国459名参赛者,参赛汽车、卡车、摩托车共计470辆,其中汽车组174辆赛车。1月5日已由秘鲁首都利马发车,1月20日将抵达智利首都圣地亚哥,途径秘鲁、阿根廷、智利三国,全程8574公里,分14个赛段,期间要翻越平均海拨3660米的安第斯山脉,穿过近50度高温的沙漠戈壁。达喀尔平均完赛率不到40%,2012年第34届赛事,汽车组171辆赛车,仅有78辆抵达终点。

2010年,哈弗首次出征便取得33名的好成绩,实现中国自主品牌汽车在达喀尔赛场上零的突破。2011、2012年又连续夺得中国军团冠军。今年是长城第四次出征,也是唯一参赛的中国汽车品牌。赛车为两辆第三代哈弗,车手仍然是中国新生代车王周勇和葡萄牙车手卡洛斯· 索萨,周勇车号322,索萨是308号。

重装打造的全新“哈弗达喀尔车队”,赛车启用全新车身涂装,车头盖、车身侧面,用积极前卫的红灰色搭配“哈弗”品牌LOGO,以彰显品牌的运动气质。尾部保险杠使用灰色线条,“哈弗”LOGO愈加醒目,也与车头位置的“哈弗”LOGO遥相呼应,象征登上国际舞台的哈弗将一直怀揣对胜利的渴望。

在本届出征发布会上,有人发问:“哈弗为何死磕达喀尔”?

这是一个既简单又复杂的问题。

因为参加了三届的长城汽车尝到了甜头。2011年,车手周勇驾驶哈弗取得22名,智利总统-皮涅拉亲自到哈弗驻地大营看望并表示祝贺。长城人说,第一次出征,世界了解了哈弗;第二次出征,哈弗赢得了世界的尊重;第三次出征,哈弗成为国际明星。经过3年征战,哈弗品牌的国际影响力日益凸显。

“汽车品牌的声誉是用钞票堆出来的”,业内人士如此评价。达喀尔比赛费用要8位数计算,少则两、三千万元,多则六、七千万元。仅车手和领航员报名费每人就高达13500欧元,后勤人员也要8500欧元,这仅仅只是营地就餐和宿营资格的“入场券”。此外,还有行政检查费、技术检查费、卫星导航通信费、车手签证费、执照手续费,以及价格不菲的赛车改装费、租车领航费等等,名目繁多,单车最低需花费6000欧元。由于主要赛段地形险峻,加之气候恶劣,还必须有一支训练有素的补给维修车队跟随,否则无法跑完全程。

本届达喀尔赛事,长城车队阵容包括:第三代哈弗赛车2辆,T4赛道救援卡车1辆,T5后勤卡车3辆,哈弗达喀尔车队新闻车1辆(哈弗H5)、后勤工作车(风骏)1辆,共8辆,所需费用可想而知!

在达喀尔征战中,中国先后有13支车队参赛,但都悄然退出,财力是其中重要原因,但长城称自己“不差钱”,“撑得住”。

那么,长城为何要如此“烧钱”?究竟想从中得到什么?

众所周知,长城是由造皮卡进入汽车业的,开始因为没有造轿车的资质,便定位为SUV。从赛弗问世,迄今已11年,连续多年位居SUV销量冠军,并大量出口。

当初谁会想到如今SUV会这样火?无论说是“未卜先知”也好,是“歪打正着”也好,正是这种定位成就了今天的长城汽车,也正是有了这种成功,长城更加专注SUV ,声称要做SUV专业专家。当“专家”就要在技术上不断突破,快速赶超国际品牌,参加达喀尔拉力赛,被长城选作了重要途径。

为应对达喀尔,长城专门成立了“哈弗达喀尔技术中心”,加大了越野运动方向的技术投入,并将赛道检验的可靠技术,应用到哈弗量产车上。

2010年长城汽车首战达喀尔,赛车使用的是汽油动力,次年二度出征,第二代哈弗动力与耐久性都有了大幅提升。基于哈弗平台的第三代赛车,配备3.0T柴油增压发动机,车身功能结构优化、发动机温度控制、弹性悬挂调校系统等进行了全方位改进,技术水平跨入国际一流赛车行列。

参赛达喀尔,实际对哈佛的销售也有促进。目前哈弗SUV出口火爆,欧洲、中南美、中东、亚洲、非洲及俄罗斯、澳大利亚、智利、南非等都已成为哈弗SUV的主要出口国家和地区,多达90个以上。截至2012年10月,哈弗SUV累计实现出口12万辆。

作为一项顶级赛事,达喀尔与死神并肩,至今已有59条鲜活生命离我们而去。但达喀尔表达了一种永不止步的探险精神,同时又具有公平、公正的体育属性,深受人们欢迎和热爱。长城人说,达喀尔的精神暗合哈弗的运动基因,屡屡出征达喀尔,就是要把哈弗打造成国际知名品牌。

本文来源:中国经济网 作者:程远
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