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5年省出一台新车纯电轻卡用车成本调查

5年省出一台新车纯电轻卡用车成本调查

【养车用车】 虽然油价在2021年迎来了一次超大的跌幅,正规加油站4块多的柴油让跑车为生的卡友压力减轻了不少。但很快,油价如过山车一般又一次来到了山顶上。运费低、油价高,让很多卡友压力山大。也让很多倒短司机开始考虑..

虽然油价在2021年迎来了一次超大的跌幅,正规加油站4块多的柴油让跑车为生的卡友压力减轻了不少。但很快,油价如过山车一般又一次来到了山顶上。

运费低、油价高,让很多卡友压力山大。也让很多倒短司机开始考虑,将自己手中的柴油车换成纯电。那么,纯电轻卡和普通蓝牌轻卡使用成本相差大吗?能差出多少钱来?今天我们就来算这一笔账。

成本,是买电车的第一个门槛。和纯电乘用车相比,纯电卡车的电池成本要占到整车价格的一大半还多,而且为了保证续航里程,商用车的电池往往还更大一些。根据卡车之家产品库的厂家报价显示,一辆电池容量在100千瓦时的纯电轻卡报价多在30万上下,便宜的也在20多万左右。

要知道,30万都能买入门级的6x4牵引车了,而买纯电卡车,这才是刚刚4495kg入门级的车型价格。

相比之下,我记得2020年轻卡标杆江西五十铃翼放上市,搭载4JJ1发动机的翼放也就12万出头就能拿下。换句话说,一台电车的价格≈两台油车的价格。别的不说,光价格这个门槛就能劝退不少卡友了。

那么首先,散户就不适合买电车跑运输了,特别是那些没有稳定货源的散户,因为回本遥遥无期。这也是为何买电车的单位/个人,基本都有着稳定的货源。

说了了购车门槛,那么再来看看两者的用车成本差异。蓝牌轻卡、纯电轻卡,都定位于短途配送,一般常见的场景就是商超配货、城市搬家、快递配送这类场景。基本上每天的平均行驶里程在200公里左右。

出行成本上,按照蓝牌轻卡百公里15L油耗,当前北京市0号柴油价格8.05元/L,日行里程200公里计算,每天的燃油成本为241.5元,每年的燃油成本为88147.5元。

电动轻卡的出行成本,按照百公里40度电耗,峰时谷时平均电价1.2元/度,日行里程200公里计算,每天的充电成本为96元,每年的充电成本为35050元。

很多卡友说,现在电价便宜,以后纯电车多了,电价也会涨上来,那么我们也计算了一下,即便按照电价2.4元一度的水平,每年的充电成本为70100元。还是比传统燃油卡车便宜近2万元。

算下来,使用电车,每年可多节约5.3万余元的成本,5年时间就可省出26.5万元,足够再来一辆新能源车。并且,这还是没有计算尿素成本的前提下,使用成本差距,可想而知。

蓝牌轻卡,除了称重年检外,还要检测排放达标,国二、国三的“刀”已经落下来了,近期,国家一些地区也开始针对国四车辆开始动作,针对厂区/区域内的国四卡车开始逐步淘汰。而电动车就不存在排放的问题。不管是年检,还是日常环保检查,电动车还是有优势的。

限行、限号,是柴油车的另外一大痛点。对于后来者电车,却是一大优势,国家针对电动车推出了多项利好新能源车的消息。

如3月11日,国家发改委和司法部联合印发的《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》中明确指出,鼓励公交、环卫、出租、通勤、城市邮政快递作业、城市物流等领域新增和更新车辆采用新能源和清洁能源汽车。

3月13日,23部委联合发布的《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》中提出,对纯电动轻型货车不限行或少限行。

北京的十四五规划也明确提出,2025年新增的轻型载货车要求均为新能源车型。

保养也是车辆的支出大头,传统的柴油车保养需要更换的机油、四滤,电动车基本都能省略。按照蓝牌轻卡每年保养花销1000元计算,5年下来也是5000元的成本。

如果换成电动车,这方面的费用可能要不了1000元。

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