纵观这段时间汽车领域当中的价格战硝烟弥漫，使汽车竞争变得越来越激烈，新造车想要抵达彼岸，首先要转正国产零部件，其次也要节省研发成本等等。汽车的销量直接影响了地位，因此大部分车企都有共同想法提升销量。进入2023年以来大部分的车企纷纷加入了新能源的降价潮，最近燃油汽车又卷入这场价格战，如今正是如火如荼。

中国汽车和合资汽车比较起来，并没有久远的历史。之前由于中国汽车技术不是天猫陷阱，因此有很多中国汽车身上采用了国外的零部件，如今享有让造车新势力抵达，需要让国产零部件真正转正，其实在去年5月份的时候就已经实现了这样的目标。事情是这样的，海思半导体总裁爆料出一份对于员工期望的一份信件内容简洁明了，从那之后还是为了公司生存下来打造的，备胎好像一夜之间转正了。

汽车零部件国产化有着多年的经验，在这么多年的积累下有很多零部件其实从性能上就已经有所改变，有很多中国厂商和一些国际巨头厂商比较起来零部件性能相差无解。唯一不同的是价格，国内的零部件价格和国际上边的零部件价格比较起来，甚至少了一两倍，不得不说这是品牌的溢价。

造成新势力不仅要懂得使汽车零部件变得越来越国产化，其次也需要降低自研的成本，自研的成本以及效率和技术密切相关。相比之下自动技术的覆盖率就变得越来越广，当然这也是比较烧钱的现象，因此在这方面应该加大力度。其次要节省营销的成本，在现实生活当中有很多车企为了让自己的品牌力度变得更加强大，加大了营销力度，其实这也是能省节省的一部分。