理想汽车负责人李想回顾造车史上踩过的坑以及押过的注，让很多人受益匪浅。理想汽车和其他车企比较起来并没有久远的历史，属于造车新势力，随着理想L7正式开启交付以来理想汽车负责人频繁的活跃在社交媒体上，爆掉出来的消息更是让很多造车新势力学习到一些关于汽车的知识。

理想汽车负责人李想近日表示，其实之前理想汽车一直秉承着三条路线来齐走，其中包括纯电路线、增程路线、PHEV路线，其次透露半年之内在增程以及PHEV路线方面相当纠结，有过很多争论，第一代理想ONE的PHEV版本已经正式的研发装车，不过最终选择了增程路线，主要是因为PHEV版本的车子让用户体验感并不是特别好，不及增程版本的车子，值得一提的为李想表示PHEV技术其实并没有多少难度。

纵观如今汽车领域当中的发展增程式路线受到广泛的好评，增程式纯电路线的特点，该路线的结构总的来说较为简单，采用了大电池包。动力系统直接使用电池包供给，同时也可以通过发动机的运转为车载电池进行充电，可以转化为动能提供给驱动电机，是一种简单的发动机-电池-电池的串联结构，成为增程式汽车。

PHEV混动技术的结构较为复杂一些，采用了较小的电池包，电池和发动机可以直接提供动力输出，从布局上来说复杂的串联，并没有共同的结构，因此为互联称之为混动技术。互联技术和增程技术比较起来表现的优越一些。李想表示经过测试之后发现PHEV高速正常行驶的时候，可以节省4%的能耗，可见这种技术后期养车用车会减低一些费用。对于用户来说，如果平均每年4000公里高速行驶，那么每年都可以省去115块钱的汽油钱。