自从2020年突发疫情以来,对于各行各业影响都相当严重,2022年疫情再次突袭全国导致各个车企受到影响,疫情封控状态使汽车零部件进入变革时代,新能源汽车领域出现很大变化。封控导致一汽集团、特斯拉以及上汽集团等车企没有办法正常进料出货,使国内汽车供应链出现了紧张的状态,直接制约了很多车企的产量水平,比如说长城、东风日产等,这些车企由于供应链问题出现停产状态。
从以上可以看到供给端出现了问题,直接影响到需求端,疫情让消费者的收入下降,想要购买汽车的用户出现了搁置或者推迟时间购买。其次一些经销商和体验店由于受到疫情的影响被迫关闭,使客流量终端直接影响了消费者看车、试驾、订车,使购车的需求出现了制约,从而影响了汽车的销量。
每年的3~4月份通常都是新车发布的高峰期,预计车企应该有很好的销量,北京车展等线下车展出现了延迟现象,车企的销量也直接受到影响。进入5月份之后疫情逐渐好转,大部分的车企以及零部件安开始复工复产,大部分的供给端企业也逐渐的恢复正常阶段。可是疫情反反复复很长时间使新能源整车以及零部件行业竞争变得越来越激烈。
之前国家特别支持新能源汽车的发展,对于新能源的补贴力度相当大,预期新能源汽车有着很好的发展,有了国家政策支持之后,购买新能源汽车就会便宜很多,销量可以决定地位,慢慢的引领汽车领域的市场。之前经过疫情的封控让新能源汽车出现很大的变局,内卷变得越来越严重,有实力的车企发展的比较稳健,相反有一些造车新势力经不起这样的折腾,久而久之遭到了淘汰。