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行也不行!环比下跌74.7% 代言效应终究是短暂的

行也不行!环比下跌74.7% 代言效应终究是短暂的

【社会新闻】 ​据统计,马自达在今年5月份的终端销量仅为6902辆,虽然具体的车型未知,但去年的马自达在中国市场月销量平均为9010辆,显然,今年的马自达销量远远不如去年。目前马自达的主销车型只有两款分别是马自达三昂克赛拉和马自达CX-50行也,如今马自达所拥有的热度,基本都是CX-50行也所带来的。

据统计,马自达在今年5月份的终端销量仅为6902辆,虽然具体的车型未知,但去年的马自达在中国市场月销量平均为9010辆,显然,今年的马自达销量远远不如去年。目前马自达的主销车型只有两款分别是马自达三昂克赛拉和马自达CX-50行也,如今马自达所拥有的热度,基本都是CX-50行也所带来的。尽管马自达如今请来了梁家辉代言,但梁家辉所带来的广告效应终究属于短时效应,马自达想要实现自救,必须提升产品的能力和定价的合理程度。

当前马自达旗下的CX-50优点特别明显,颜值也很过关,配置也非常丰富,但缺点也是致命的,更关键的一点,马自达这款车型如果在三年前拿出来,在市场上肯定会掀起一定的风浪。如今时代在不断变化,新能源在国内市场已经占据了主要地位,整个合资对于中国消费者的吸引力已经大幅度弱化,因此马自达得处境堪忧。

虽然马自达在中国市场走过了30年,但至今并不了解中国消费者究竟的需求是什么,因此出现了严重的定位偏差,说好好审视旗下的每一款产品,都可以发现马自达旗下的产品都属于剑走偏锋,所发布的各种车型都偏离了主流人群的需求,销量无法稳步提升。

眼眼下政府也在陆续出台各项政策来加快新能源产品的发展,再加上新能源汽车所具备的各种优势纯燃油车。基本没有任何市场,但只要价格足够便宜,才能够在汽车市场上打开一条生路,否则只能死路一条。

虽然时间已经来到2023年,但马自达仍然停留在那个塞车的1997年,如今的马自达显然很难适应变幻莫测的中国市场。

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