今年7月1日，机动车国IV排放标准大限将来临。然而，对于众多卡车生产企业来说却很纠结，国IV标准的实施将带来10%的成本上升，这对销量持续下滑的中卡、重卡企业来说无疑是雪上加霜。在全国两会期间，广西玉柴机器集团董事局主席、广西玉柴机器股份公司董事长晏平提案，希望国家能给予卡车企业补贴，以抵消因实施国IV标准而带来的成本上升。那么，国家能给予这些企业补贴吗?国IV标准在全国能真的顺利实施吗?

商用车的国四执行时间，远落后于发达国家，甚至落后于其他发展中国家.我商用车国四排放标准原定2011年1月1日执行，经过两次推迟， 目前商用车的国四执行时间推迟到2013年7月1日. 例如欧盟于2009年就开始执行了比欧四要求更高的欧五排放标准;日本，韩国，印度也早于2010年开始执行欧四排放标准，并将于2015年执行欧五排放标准;俄罗斯也已于今年开始执行欧四排放标准，并将于2015年执行欧五排放标准.

　　国四(国IV)，中国能做到可喜的是，我国环保部工信部等各政府部门已经深刻认识到，实施国四不仅仅是政府的面子，企业的责任，更是人民大众的呼声，对地球的责任www.cszzc.com，对子孙后代的责任。而从国三市场已较混乱失去控制的经验中，各方又学习到这也不仅仅是政府的事，更需要石油工业企业积极配合提供合格干净的油，汽车企业提供高效可靠节能的汽车技术，消费者的为人为己的环保意识，全国上下齐心的监督。