在国内各企业想尽办法省油，但新能源车还不成熟，混合动力无法突破价格瓶颈，都很难大批量占领市场。此时，对传统内燃机的节能改造成了主流，其中最核心的技术之一就是涡轮增压技术，即带“T”车型。

　　近两年，这种以前相对高端的技术，现在逐渐飞入寻常百姓家。带“T”的小排量车越来越多，据说国外的新POLO已经有1.2T车型，并引入了更先进的技术。尽管通过技术升级，带“T”车型不像以前那样娇贵了，但相对于传统的自然吸气车型，在使用上还是要注意很多。

技巧1 慢启动、缓加速

　　尽管现在不用刻意热车几分钟了，但在各种零部件未得到充分的机油润滑时，高速运转仍会导致某些零部件磨损过大，甚至出现故障的状况。

　　因此，涡轮增压发动机车型在启动专用汽车（洒水车、垃圾车）车辆后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转3~5分钟，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位，同时机油温度慢慢上升后，流动性更好，这样涡轮增压器得到充分润滑，此时提速才会“如鱼得水”。

技巧2 勤换机油、提前保养

　　在涡轮增压发动机工作的过程中，由于驱动涡轮工作的废气由发动机汽缸排出，其温度高达600摄氏度左右，在高负荷的情况下温度可达到1000摄氏度左右。因此带“T”车型对机油的消耗和润滑度要求都特别高，建议大家将厂方规定的7500公里的保养间隔缩短为5000公里，且尽量使用原厂全合成机油。

　　若觉得自己车况比较良好，不想过早保养，也要定期检查机油。以一周为一周期，每周定期将机油仓内的油标尺取出，游标尺主要分为三个区，有MIN和MAX刻度，在MIN和MAX刻度之间的交叉线区为可添加区，位于MIN刻度以下为必添加区，位于MAX以上为不可添加区。

　　很多带“T”车型的车主遇到过烧机油的情况，其实很大一部分是因为车主没有按时更换机油，或者使用了劣质机油，致使浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热，在高温下损坏了涡轮增压器与进气管之间的密封件，造成漏油而致。

技巧3 定期检查、保持车况

　　如果在使用中，出现一些异常现象，比如加速无力、机油消耗严重等现象，应尽早去4S店进行检修，以免发生零部件损伤的情况。且不少厂商对于本品牌带“T”车型，都会推出一些免费的检测活动。

　　定期检查是保证良好车况的前提。越是精密的仪器，使用和保养越要用心，这样可以更好地延长使用寿命，如果算一笔账，在保养上多花些时间和费用，远比出现问题再去修划算。

技巧4涡轮增压发动机：不像你想象中那般脆弱

　　涡轮增压发动机工作原理是利用发动机排出的废气推动涡轮运转，不断向发动机汽缸内注入新鲜空气，使汽油燃烧更充分，进而提升动力的过程。

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