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    广告时间结束，咱们进入正题。今天的主角又是一个妹子(为啥用又？请看：“电亮中国”充电先锋在行动：美女宏宇宝宝勘察记)，虽然是个拿本3年的准老司机，但是实际驾驶经验非常非常少，对车的了解基本处于空白状态。之所以选择电动车对她来说纯属无奈之举，全家四个驾照参与北京的汽车摇号，总计近百次，却一无所获。眼看着新能源汽车指标也将进入抽奖的节奏，果断在5月将指标转到新能源号池，6月顺利拿到购车指标。

    本来她的购车目标首选是北汽EV200，但是经过试驾和比对后，对EV200较为简单且粗糙的内饰完全无爱，转而投向江淮iEV5的怀抱。相对EV200来说，iEV5价格更低，且车辆外观更具特色，内饰造型较为时尚，尤其是带有LED日间行车灯的氙气大灯总成，晚上看起来倍儿有档次。

    萌妹的iEV5购于南四环天航瑞晨江淮4S店，6月底订车，足足等了一个月之后才提到车。据店内工作人员介绍，从5月开始到7月底，仅天航瑞晨一家就有200多个iEV5的订单，提车周期最短都需要一个月。下图为提车时拍摄的车身铭牌，7月下线的新车，据店里的名人老赵介绍，7月下线的新车相比刚刚上市时的iEV5有了些细微的变化。

    其实从刚才的内饰照片就可以看出，新的iEV5将之前的乳白色内饰板改为了亮白色，且全部为钢琴漆材质，看起来要美观不少。

    车外门把手放弃了与车身同色的设计，改为镀铬材质，更显档次。

车买到手后，因为与物业的协调问题，暂时无法报装充电桩，所以如何充电就成了一个大难题，毕竟萌妹子的动手能力不强，让她研究如何接电飞线有些不太可能。眼下最好的解决办法只能是办张国网电卡，利用公用充电桩来满足出行了。通过我的推荐，妹子下载了“充电桩”APP后，还真在家附近发现了一个充电点，到底能不能用，我们决定一起去看看。

充电点位于通州区梨园南街京田建筑公司院内，远远的就能看到有不少当地电动出租车在进行充电。

    可用的快充桩有4个(另外有一个为公司内部使用，不对外开放)，没有慢充桩。

    充电价格比较醒目的贴在了指示牌上，每度电加上充电服务费之后为1.6745元，有零有整...都不带四舍五入的。

    充电桩上贴有自助充电操作指南，就算第一次用，也完全不必担心。

    充电设备来自浙江万马新能源有限公司，屏幕分辨率还不错哈，就是显示的信息略微有些复杂，对于用户来说，显示个电压、电流、剩余充电时间就差不多可以了。

    后记：目前北京市内的充电点多位于市区内，郊区县能用的充电点很少。以通州为例，北苑立体停车场内的充电桩安装完毕快一年了，却一直不给通电，而像商务园和汽修二厂那种充电点又太远，跑过去充一次电既耽误时间又不太合算，人流非常密集的万达广场、家乐福等大型商圈却见不到充电桩，真是想不通。