9月29日真是个好日子。那天，国务院公布了千呼万唤始出来的“购买1.6升及以下排量乘用车购置税减半征收”政策，这对那些爱实惠的购车者来说可谓是一石激起千层浪。10月份全国主要城市的车市强劲反弹，在经济节油车型大卖的带动下，走出了今年的最好一波行情。这让人再次真真切切地感受到节油车在中国消费者中的切实刚需。

然而，买了节油车就代表你节油了吗?要知道，金箍棒只有在孙悟空手里才是金箍棒，否则它只能是个定海神针的摆设。所以，“怎样用”才是汽车节油的关键。

好技术用起来才是节油王道

其实，在政策大棒和消费者节油刚需的驱动下，汽车厂家在节油技术上的探索也是不遗余力。君不见，奥迪R8为了减轻车身重量，采用了总重仅210千克的全铝车身框架;奔驰E级轿车优化车身设计使得风阻系数降到了比跑车还低的0.24。

而发动机技术作为影响汽车燃油经济效益的重要因素，更是被赋予了各种节油技术路径，比如本田i-VTEC发动机技术、被应用在V6或者V8这样的多缸发动机上的发动机停缸技术、以大众TSI发动机为例的增压直喷技术、以普锐斯为代表的混合动力，以及被誉为“终极节油大法”的纯电动技术……

在这么多的节油技术中，因为起停系统在传统内燃机平台上运行，所以比混合动力或纯电动车更简单易行且成本更低;同时这一技术几乎不需要对汽车架构进行改动，因此对于汽车厂商而言，无疑是非常经济的解决方案;而对消费者而言，每次加油时可节约5%的燃料。此外，消费者根本不用改变驾驶习惯来适应起停系统，也不用担心插电式动力汽车面临的行驶距离问题。所以，起停系统被公认为目前性价比最优、被运用最广泛的节油技术。

如果你去欧洲旅游，就会发现在马路上等红灯的汽车中，十辆里起码有六辆都是熄火等待状态，目测基本都是带“Start-Stop键”的起停汽车。据统计，截至2014年欧洲已经制造了近1400万辆新起停汽车。据预测，到2020年如果中国的消费者决定换新车，那估计每十辆新车里也将有四辆配备起停系统。

在汽车上配备起停系统到底能帮助消费者省多少油呢?请扶好下巴，因为接下来的铁证实在太惊人!以搭载2.0T发动机的2011款宝马3系为例，它在欧洲经济委员会ECE按NEDC测试循环进行的油耗测定中，获得综合路况油耗6.3L/100km的“好成绩”。但在出口美国后，被迫去掉自动起停装置，再由美国环境保护署EPA用FTP-75测试循环进行测量，结果油耗立马升到9.05L/100km。

没错，用不用起停系统整整差了近3升油每百公里!所以，如果你已经买了起停汽车，千万别让你的起停系统冬眠，好技术用起来才是节油王道!上车第一件事，赶紧打开“Start-Stop键”，真正享受节油技术带来的实惠吧!起停系统不仅平均节油率能达到5%以上，停车时还特别静音，令消费者心情舒畅。

好配件学会挑才能给节油加分

买了起停汽车，按下“Start-Stop键”，你在节油的道路上就所向无敌了吗?当然不是，好技术也要靠好配件。实际上，好配件也能助力消费者在日常行车中节油呢。比如起停系统的核心——电池。

不是什么电池都能匹配起停系统的。因为起停系统需要更强大的电池来为汽车在怠速时提供充足的电能、支持更加频繁的启动、深循环充放电，以及部分充电即可运行和动态充电接收能力等，而普通电池根本就达不到这些要求，目前只有EFB(增强型富液电池)和AGM(吸附式玻璃纤维隔板)才能支持搭载起停动力系统的汽车。

而相比之下，具有优异循环性能、充电接收能力、在低充电状态下也能工作的AGM电池才是起停系统的最佳选择。一方面当你踩刹车后发动机停止时，是比普通电池深循环寿命更长的AGM电池在支持车内空调照明娱乐系统用电需求。根据测试，如果是普通电池被装在了起停汽车上的话，一周之后它的有效容量就会损失7%-16%，不久之后你的汽车就该趴在路上了。另一方面当你放开刹车后，也是AGM电池提供的超强劲瞬间电流使得发动机迅速启动，这个瞬间甚至快到只要1秒钟。

既然AGM电池对起停系统这么重要，当消费者需要更换的时候，也要慎重挑选品牌。众所周知，酸分层是导致电池失效的主要原因，而瓦尔塔AGM电池因为采用了AGM阀控蓄电池技术，增加AGM玻璃纤维吸附式隔板，所以不会有酸分层发生，能够实现蓄电池3倍深循环充放电，耐久性提高2.5-3倍。同时，因为瓦尔塔AGM起停电池采用全球独有的PowerFrame?倍伏锐TM专利板栅技术和高压缩玻璃纤维隔板技术;与普通汽车电池相比拥有更长的使用寿命，100%防渗漏和360度防外溢;确保车辆实现随时随地的卓越启动。

最后，需要提醒消费者的是，为了能一直保持驾乘舒适性和控制能源消耗，一定遵循“两年自检三年更换”的汽车电池保养铁律，及时去瓦尔塔经销商门店为起停电池专门做一番检测和更换哦!