冰雪试驾

　　新奇骏在动力总成的选择上，分别搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，总体而言，虽然不及竞品的涡轮增压发动机的动力，但是自吸发动机的经济性、耐用性以及日后保养的费用都是它与生俱来的优势所在。

　　一直以来，日产的舒适度就是业内公认的，新奇骏在这一点上非常出色的继承的了品牌衣钵，悬挂系统调校出色，即使在本次冰雪试驾的一些非铺装道路上，车内乘坐也非常舒适，并没有出现明显的跳跃，这一点难能可贵。

　　在第一个试驾路段，选择的是位于大顶山林场的防火通道，由于大雪封山，长期没有车辆行驶，通道积雪非常厚，只能依靠前车的车辙来行驶。就经验来说，车身往往会因为前车车辙而出现摆动，新奇骏在换装雪地胎后，抓地力表现出色，ESP车身稳定控制系统的介入让车身保持的十分合适。

　　由于积雪缘故，加之国境线弯曲，所以第二路段的试驾中出现了很多急弯，在驾驶过程中，需要除了注意力集中以外，还需要合理的把控入弯路线和车速，稍有不慎就会冲到路边的沟渠中，如果速度再快些，或许会成为俄罗斯的“非法入境人员”。

　　由于之前大雪影响，狭窄的通道被雪墙完全截断，因此车队只能通过绕行几乎无法行驶的offroad，面对连续的大坑、起伏，也形成了纯天然的交叉轴。

　　从积雪路面行驶至兴凯湖冰面上，实际情况变得更为复杂，轮胎接触的是大约90cm厚的冰，因此，湿滑程度可想而知。在实际试驾过程中，车身会出现明显的摆脱迹象，但新奇骏出色的电子控制系统还是能够尽力的将幅度控制到最小。

番外篇

小结

　　对于新奇骏来说，出色的越野能力成为了它的气质所在，而年轻化的外表是人们选择的决定性因素，面对激烈的市场竞争，新奇骏不俗的实力也将会赢得更多的市场认可。