进入2016年，新能源汽车在去年年底短暂的爆发后又回归理性。加快充电基础设施建设，快速推动新能源汽车的发展成为2016年切实执行的事情。近日，国务院总理李克强主持召开的国务院常务会议，确定了进一步支持新能源汽车产业的措施。其中，充电桩行业作为新能源汽车发展的重要支撑，得到了“重点关注”。

在发布的加速新能源汽车发展五项措施中，明确了地方政府等要解决充电落地难的问题，利用预算内投资和配电网专项金融债等支持充电设施建设，鼓励地方建立以充电量为基准的奖励补贴政策及减免充电服务费用。

政府利好政策促使充电基础设施建设成了香饽饽，投机者四起，把充电桩企业推上了风口浪尖。

据悉，互相压价、比拼价格这些商业竞争手段，现在已经蔓延至新兴的充电桩行业，恶意压低竞标价格已经成了竞标企业惯用的手段，其报价甚至难以维持充电桩的正常运营。甚至还出现了一些皮包公司，由有深厚的地方关系的人注册公司，再找充电设备的供应商供货，然后以较低的价格参与地方招标。

自国家提出“十三五”规划以来，引发了投资总额1100亿元的充电基础设施市场，平均每年投资额将达到220亿元。其中有不少企业就是照着一锤子买卖的方式做的，这样的企业很难进行充电桩后期的管理维护和技术升级。

虽然有很多企业投奔充电桩行业，但行业盈利模式仍然不清晰。单单靠卖设备挣钱不能满足很多有实力的企业，充电站的建设又需要有很大的用户基础，短期内很难实现盈利。最头疼的是充电技术有了全国统一标准，但支付方式却难以统一。充电行业要实现盈利难如登天。

 在国外，美国、日本、英国等则实施的财政补贴或税收减免政策。在我国，尚无统一的充电站建设补贴标准。有媒体报道称，国家能源局等部门正在牵头落实充电桩相关扶持细则。未来对充电基础设施的建设补贴，最高可能达到40%，充电站建设最高有望补贴300万元。一些地方，已经出台充电桩补贴标准，如深圳就规定对充电桩补贴40%。

对建设充电桩进行补贴确实是一个可行的措施，但是也要防止那些钻空子的投机公司。行业的良性发展不仅需要政策的大力支持，还需要各企业切实遵纪守法，为经济的发展作出贡献。