如今采用非承载式车身的SUV并不多，大部分是大型SUV或者是一些标志性的越野车型，例如Jeep牧马人和丰田兰德酷路泽。目前消费者更青睐的是和轿车共享平台的SUV，虽然越野性能不如非承载式SUV，但这并不意味着 car-based SUV就不能去越野。下面将罗列一些越野性不错的SUV车型。

本田Pilot

新款的本田Pilot一改以往那方方正正的造型，取而代之的新外观不仅更有曲线美，也更符合空气动力学设计，市场定位更偏向于家用。虽然初看之下Pilot的离地间隙并不高，但在实际驾驶中，也能轻松通过坑洼的泥路。新的3.5升V6发动机能输出206kW的最大功率和355Nm的峰值扭矩(国内尚未公布数据，数据来源于Mototrend)，在面对恶劣路况时提供充足的牵引力，另外还有全轮驱动系统可供选择。

保时捷卡宴

当你为保时捷卡宴配备了空气悬挂，就能根据实际需要，调整离地间隙。在越野模式下，卡宴的越野性比想象中要出色。在动力方面，用户可以选择309kW的双涡轮V6发动机，或者是419kW的双涡轮V8发动机。

沃尔沃XC90

外媒Motor Trend评选的2016年度SUV——XC90，它的越野性并不逊色于日常驾驶，Four-Corner空气悬挂既能升高来增强通过性，也能降低来改善空气力学。在越野模式下，车辆各功能会偏向越野调校，电子辅助系统也会更积极。动力方面，如果觉得2.0T的I-4发动机不能满足你，还可以选择294kW的T8混动发动机。

斯巴鲁森林人

斯巴鲁森林人全系标配全时四驱系统，无论是入门版还是184kW的XT版，都能在恶劣路况中走得比同级对手更快、更远。森林人的ACT-4四轮驱动，以前/后桥60:40的扭力分配，相比途观这类车的95:5分配，森林人的运动性、安全性更加出色。

奥迪Q7

2017改款的奥迪Q7，全新的设计降低了360多公斤的车身重量，0.32cd的风阻也成了同级最小，同样配备了可适应路况的空气悬挂。全系标配Quattro全轮驱动系统，这套系统的优点是响应迅速、稳定性强，适合于低附着力的场合（例如雪地、沙路）。3.0升的涡轮增压V6发动机能输出245kW的最大功率和441Nm的峰值扭矩，让Q7越野时更从容。

奔驰GLC级

奔驰GLC级的空气悬挂可以与越野工程套件配合使用，离地间隙根据需要在227mm到277mm之间变动，带有下坡辅助、底盘下护板等，虽然没有机械差速锁，但4ETS电子限滑系统能及时对打滑车轮进行制动，以便于脱困。

起亚索兰托

如果为起亚索兰托选配全轮驱动系统，将带有中央差速器锁止功能，将前后轮扭矩比锁定为50:50，在面对恶劣路况时增加牵引力。213kW的V6发动机加上185mm的离地间隙，能从容面对大部分地形。

沃尔沃XC60

XC60作为沃尔沃最畅销的车型之一，其231mm的离地间隙和第五代Haldex全轮驱动系统带来了不俗的越野能力。这套全轮驱动系统的重点在于电控技术，对于扭矩输出控制精准，还可以在二驱模式下运行，起到降低油耗的作用。动力方面可以选择222kW的2.0升I-4发动机。

斯巴鲁傲虎

在旅行车市场，恐怕没几款车能匹敌傲虎的越野能力。213mm的离地间隙、S-AWD左右对称全时四驱系统、X-MODE一键越野模式以及VDC动态控制系统都是斯巴鲁的看家本领。当某个车轮出现空转，制动系统会在3秒内作出反应，将扭矩分配到其它车轮上。