今年是斯巴鲁进入中国市场的第十二年，全年销量目标设定为5万辆，预期增幅为6%。但引人注意的是，此前斯巴鲁提出的目标却是“2016年实现年销量10万辆”。

短短两年间，斯巴鲁的在华销量目标就打了对折。而且在部分消费者看来，斯巴鲁的发动机质量问题比其在华发展前景更令人担心。

自进入中国市场以来，水平对置发动机一直是斯巴鲁赖以成名的核心技术之一，结合左右对称全时四轮驱动系统，成为斯巴鲁旗下各车型的行驶性能和安全性能的宣传基础。然而，从2015年的情况来看，发动机却正是斯巴鲁车型被投诉的“高发地带”。

作为斯巴鲁在华销量的主力车型，森林人、傲虎均因发动机问题而频遭投诉。仅在《中国经营报》记者所获得的投诉信息中，包括2013款森林人2.5LCVT精英导航版、2012款森林人2.5XSAT豪华版、2011款森林人2.5XSAT自动豪华版，2014款傲 虎2.5iCVT雅尚精英版、2013款傲虎2.5LCVT运动版等车型均因发动机烧机油这一故障而被车主多次投诉。此外，据部分车主反映， 发动机异响、漏油也是斯巴鲁车型的常见问题。

2015年8月，斯巴鲁（中国）曾召回49056辆2013年至2014年款森林人和24980辆2012年至2014年款XV车型，但并不是为了解决上述投诉中所提及的发动机烧机油等问题，而是“在膝盖护板内侧钣金边缘免费安装保护材 料，必要时更换相关线束,消除安全隐患”。

至于有关森林人等车型烧机油的投诉，斯巴鲁（中国）方面回应本报称：“针对森林人发动机渗油或 机油消耗快等问题的反馈占整体比例较大，且集中在老款车型。斯巴鲁在积极通过应对体制进行用户对应以外，同时也推进生产厂商积极改进，目前市面上的新款车 型已基本解决此类问题的再次出现。”

即便斯巴鲁能够通过技术升级令烧机油等问题不再出现在新款车型上，但对于老款车型的用户而言，问题依然存在，投诉也仍在继续。斯巴鲁（中国）未来是否将就此进行召回目前难有定论，但从消费者信心的角度来看，发动机“烧机油”势必会在一定程度上影响斯巴鲁在华的品牌形象。

2013年，斯巴鲁以28.5%的增幅在中国实现了5.6万辆的销量，正是在这样的基础上，2014年，斯巴鲁提出了 “2016年实现年销量10万辆”的目标。然而，进入2014年之后，形势却急转直下，斯巴鲁当年销量为5.5万辆，同比下降2.3%。为此，2015 年，斯巴鲁下调销量目标至6.5万辆，但仍未能如愿达成，最终以4.7万辆的销量同比下滑14.5%收官。而这也直接导致今年10万辆的销量计划告吹，目标“腰斩”改为5万辆。