新能源汽车骗补事件在被曝光后，相关部门加紧了对这一事件的调查，调查结果有望在4月下旬发布。

据媒体披露的情况来看，新能源客车成为骗补的重灾区。乘联会秘书长崔东树也表示，“补贴远高于实际的成本后，车就不是使用的工具，而是骗补的工具。骗补的根源在于补贴超过合理成本的临界点，需要降低补贴抑制骗补，回归新能源车发展的正常轨道。”

通过降低新能源客车补贴金额，将在一定程度上遏制新能源骗补行为，也将减少大部分客车企业的利润。知名车企宇通客车、比亚迪及中通客车去年均获得高额的新能源汽车推广应用补贴，占到利润的大部分。

随着新能源客车补贴方案的逐步调整，以及2020年补贴的最终退出企业若找不到新盈利点，利润或将受到一定影响，这对于依赖新能源业务严重的客车企业来说尤甚。