近一段时间以来，多地均就加强快递电动车管理出台了一系列措施，深圳还出现了因为查扣不合格电动车引发执法部门与快递员之间冲突的事件。一时之间，关于快递小哥到底该用何种“专车”引发网友热议。虽然国内还在为电动三轮车而争论，德国已经开始了快递电动汽车的研发。为满足邮递员工作需求，德国邮政决定为员工打造贴合其需求的车型Streetscooter，并组织专家进行设计及改善。今天，我们带大家看一看德国邮政DHL的“专车”吧。

德国邮政早前就开始进入轿车领域，计划量产一款自主开发的电动车，甚至思考将这款电动车打入市场。早在2010年，电动车项目就于亚琛工业大学启动，力求将汽车研发的时间缩短一半。但这并不是一所大学可以完成的事情，故一年半后德国邮政接管了这家小公司来负责具体实施项目，从而让研发时间缩短一半的想法变成了现实。

如今，该公司已准备量产Streetscooter电动车。德国邮政表示有兴趣将该电动车投放到市场上，不过，近期不会有上市的考虑。目前Streetscooter量产车，主要还是用于替换德国邮政现有的传统内燃机运输车。邮政局后勤部负责人表示当前我们首先要确保我们自己的产量以满足我们的内需。

按计划，公司今年将生产2000辆Streetscooter电动车，新车型的载货容量大将逐步取代3万辆现有运输车。

据Streetscooter官网消息，该车的整备质量为1495千克，最大装载量为650千克，配备安全气囊、ABS 和ESP等家用汽车的全部功能，拥有可自由旋转的摄像头、宽敞的车厢和防水车身。

该电动运输车搭载的电动机可提供30KW功率，最高时速达85公里/小时。此外，Streetscooter为前轮驱动，搭载20.4千瓦时锂离子电池组，续航里程达50-80公里。当电动车没电时，充到80%电量就可维持4.5小时的续航里程，而充满电后则可达到7小时。制动方面，Streetscooter配有15英寸钢制轮毂采用前盘后鼓制动方式，保证了可靠的制动安全性。

●  编后语

电动运输车现在还是起步阶段，目前世界汽车年产近一亿，而市场上的电动车连1%的市场份额都不到，这就说明想要实现将电动车投放市场，还有很长的路要走。纵观国内，至少近几年我们的快递城市配送，还是要靠电三轮，相比德国的配送体系还有很大的进步空间。