新能源汽车刚推出时，人们曾为其使用插电还是换电模式而展开过激烈的讨论，后来，充电模式逐渐占据主导地位。现在，过去了一年时间，换电模式又重新复苏起来。

目前，力帆汽车、北汽新能源已经开始布局换电领域；众泰汽车、广汽客车、上汽集团等在与经营换电基础设施的公司深入探讨合作。

换电模式能够再次兴起，源于其在公共交通领域的要求，出租车和公交车等是新能源车型首先尝鲜的领域，实际的效果却并没有大家认为的那样好，充电时间长、续航里程短，甚至为了充电还要交付停车费用等，大大降低了新能源车型的使用感受。出租车和公交车的车型相对单一，管理较为集中，这就为换电模式提供了可能，而且具有更高的效率。

换电技术的进步是其兴起的另一个原因，目前，换电站占地面积大幅度减少，换电设备的体积也在进一步缩小，换电时间也比以前更短，进一步提高了效率。

对于私家车而言，换电模式也许就没有那么方便了，最大的障碍就在于换电标准的不统一，给换电站带来巨大的麻烦。而好消息是，电动汽车换电标准的修订已经提上日程，近期将会召集企业代表、专家进行讨论，不久的将来电动汽车换电标准也将出台。

不管是换电还是充电，其都有自身的优势，两者进行互补，才能推动电动汽车更好的发展。