与很多我们熟知的物流大佬一样，哈尔滨市杰邦博瑞物流公司总经理梁国义也是在20年前白手起家，经过一点点经营才达到了今天的规模。近日，我们听说梁总要将自己公司的进口车全部都换成联合卡车，并且已经购置20台，很是吃惊。究竟是什么原因让他有这样的举动，请各位卡友跟随我们的步伐，走进这位想法“奇特”的卡车人。

● 敢尝鲜 啥车都要试一试

用很多人的话说，梁总是一个非常敢尝鲜的人，90年代时，他就花13.37万购买了中国一汽生产的第一台解放6米2车型，随后又购买了红岩、斯太尔、重汽等不同品牌的不同车型，可以说所有刚问世的国产卡车他都用过。梁总的物流公司在当地属于标杆企业，所以每当他换车时总能引起当地的一阵跟风。梁总2007年买沃尔沃的时候，他所在的阿城区很多车主就都跟着陆续买了100多台沃尔沃。

● 养了多年进口车 竟对联合动了心

很多用过进口车的司机或者车主都跟我说过，一旦开上了进口车，就不会再回头用国产车了。截至到今年为止，梁总已经养了14年的进口卡车了，可是在2012年时，梁总却出人意料的购置了8台联合卡车。我们很诧异的问梁总为什么会做这样的选择，他笑着说：“其实当时就是看到了联合卡车的广告，觉得这款车很漂亮，而且还是中国自主品牌的卡车，可能还是有一些民族情怀吧。”

当谈到这款车的使用情况时，梁总说，“那时候是联合卡车的起步阶段，肯定是有一些不足的，但是就是在这样的情况下，那几台卡车最核心的发动机却一直没出现过问题。并且，这8台车中有2台因为保养及使用得当，平均油耗只比沃尔沃高一点点。”

就在4月末，梁总又通过黑龙江凌宇专用汽车销售服务有限公司购置了20台联合卡车，其中就有一部分联合卡车今年主打的6x2R牵引车。联合卡车推出的6x2R产品曾经参加了西南“魔鬼坡”挑战赛，用时12天，从成都到磨憨再返回，全程3258公里，途径两条魔鬼路段，这款车完全借助液力缓速器和发动机缸内制动实现了不踩刹车挑战长下坡。也正是看过这样的报道，更坚定了梁总对联合卡车6x2R牵引车的信心。

在本次新车交付之前，梁总自己也对这款车型进行过实测，并赞不绝口。他说：“虽然这款6x2R产品在技术上还没有沃尔沃那样完善，但是它在节油方面、安全制动方面的表现还都是不错的，并且在购车成本上，联合要比沃尔沃低60%左右。这样一来在保证正常运营的前提下，既节约成本，又支持了民族工业，何乐而不为呢。”

梁总的物流公司主要跑哈尔滨到上海和云南地区，拉工程设备。众所周知，云贵地区的坡路多、角度大，对车辆动力性和制动性能都有很高要求。这次实测下来，这款6x2R的发动机缸内制动充分显示出了它的优势，下坡时打开发动机缸内制动，就可以减少踩刹车的频率，从而减少了刹车蹄片和轮胎的磨损，提高了经济效益。

不只选车很大胆，在挂车的匹配方面，梁总也非常有见地。他有一个想法，要在法规允许的情况下，在自己的6x2R随动桥的基础上，挂车也要设计成可提升的，并且采用大单胎，将油耗表现发挥到极致。

梁总是一个爱车、懂车的人，他对6x2R这款产品寄予了很高的期望，他也对厂家提出了自己的想法，希望在这款产品上能够标配液力缓速器。特别是东北地区，冬天的冰雪路面不敢踩刹车，如果合理的使用缓速器不只能够节省轮胎磨损，更能提升制动安全性。如果联合卡车能将发动机缸内制动与液力缓速器相结合，用这些高科技技术节省了燃油，提高了安全性，还减少了排放，对我们每个人的好处都是实实在在的。

● 物流发展有空间 冷链甩挂是趋势

对于公司的发展规划梁总表示，他今年正在努力的做冷链运输的业务，而且将与驾驶员以合作的形式进行管理。就是说，要把车带活源承包给驾驶员，让驾驶员有更强的责任心，这样既提升了服务质量和公司形象，又提高了驾驶员的经济收益。而物流公司靠收取管理费用和其他的费用，也可以实现盈利。

在他的设想里，车头承包给驾驶员，挂车和冷藏厢是物流公司的，这样统一使用联合的卡车和统一标准的货厢，就可以快速的完成甩挂运输。这样才能提高运输效率，达到客户满意。

在采访的最后，梁总还为我们简单分析了他对物流行业的看法。不同于很对人对我国物流行业悲观的态度，他认为经济的发展离不开物流，人们的生活都离不开衣食住行柴米油盐，这些都要靠物流来做保障，所以他对物流运输的期望值很高，物流行业的发展一定会越来越完善。

● 编后语：

我们看到正是联合卡车发动机和底盘技术的快速更新，不断完善的销售和服务网络，以及低于进口车的购车成本，是梁总最终选择联合卡车的原因。据联合卡车方面透露，今年下半年，联合卡车还要顺势推出搭载13升发动机的大马力车型，不知对于如此拥护联合卡车的梁总来说会不会心痒难耐呢，让我们拭目以待！