小编最近费解的一件事，造假居然成了车企之间流行的关键词。面对高昂的市场回报，客观的收入和巨额的利润。企业这种科技密集型的企业居然也干起了造假这种苟且之事，真是让人觉得也没有什么不正常呀。

　　不过小编本着一心向善的决心，还是想问问汽车行业这个永远都是舆论的关注点，也是普罗大众的兴奋点。车企造假频频，这个行业究竟怎么了？名企们究竟怎么了？下一个被查的企业将会是哪一家？

　　不过在下一家被人捅出来之前，让我们先来看看都有哪些车企中招了吧。

　　三菱

　　三菱汽车日前承认在汽车油耗测试中舞弊，涉及日本市场62.5万辆汽车，包括日产汽车所供应的两款车型。该消息造成三菱汽车股价一天之内暴跌15%，约合66亿美元。三菱汽车CEO为此召开发布会致歉。

　　测试舞弊覆盖四款三菱汽车制造的微型车，包括三菱品牌eKWagon和eKSpace，以及同日产汽车合作开发的DayZ和DayZRoox。这类微型车搭载发动机排量均不超过660cc，属于日本市场特有的“KeiCar”。其中，以三菱品牌销售的车辆为157,000辆，日产品牌车辆为468,000辆，总计约625,000辆。

　　三菱汽车CEO(社长)相川哲郎当天在东京召开新闻发布会，为公司不当行为致歉，并引咎辞职

　　铃木

　　继三菱汽车承认油耗造假之后，日本第二大轻型汽车制造商铃木汽车18日也承认在测定油耗过程中存在违规行为。目前国土交通省要求各厂商自查油耗数据的期限已过，接下来日本政府将陆续公布独立调查机构测定的各种轻型汽车的油耗数据，一场更大的油耗造假丑闻风暴或许还将袭来。

　　与以轻型汽车生产为副业的三菱不同，铃木目前生产16种轻型汽车，年产量约210万台，在日本轻型汽车市场的占有率达到30.3%，稳居销售额第二。因此，当铃木也存在违规计算油耗的消息传出，立刻引起了日本媒体的广泛关注。当地时间18号，踩着日本政府规定自查的最后时间点，铃木汽车会长铃木修在一片闪光灯前深深鞠躬致歉，“对于没有采用国家要求的方法（测定油耗），我表示深深的歉意。”

　　日产

　　韩国环保部门于5月16日声称日产在韩国销售的逍客SUV柴油车型存在排放数据造假行为。

　　5月16日，《朝鲜日报》官网报道称，韩国环保部门（MOE）在2015年12月至2016年4月期间，对国内在售的20款柴油车进行了排放检测并得出结果。其中，日产逍客柴油车排放量比Euro6准高出20.8倍。

　　对此，韩国环保部门称：“日产在逍客SUV柴油车型中植入了尾气排放测试作弊软件，以达到操纵排放系统、通过尾气排放检测的目的。目前，调查主要针对搭载Euro6发动机的逍客新车型，下一步将对搭载Euro5发动机的老车型进行检测。此外，韩国环保部门还将起诉日产韩国总裁TakehikoKikuchi。”

　　针对韩国环境部的指控，日产官方在5月17日公开发表声明称，对韩国环境部“发现韩国在售的日产逍客柴油车在动力系统采用非法设置控制排放”的说法表示遗憾。

　　欧宝

　　近日，据德国媒体及环保游说组织指控，通用旗下欧宝汽车在柴油机中使用的软件可在特定条件下关闭尾气排放控制系统，涉嫌违法，遭到欧宝汽车公司CEO倪凯铭(Karl-ThomasNeumann)的否认。

　　上个月，包括欧宝在内的汽车制造商同意德国交通部门在欧洲对63万辆汽车进行升级，修复触及法律边缘的尾气处理系统调控软件。当时，德国运输部长AlexanderDobrindt曾表示，调查未发现其它车型也安装了与大众类似的作弊软件。

　　欧宝汽车公司则称未获得该测试的方法及细节信息，但在去年10月向德国联邦机动车交通管理局（KBA）提交了发动机软件及排放策略的全部信息。本周三，欧宝汽车公司将与德国运输部长举行会谈。

　　戴姆勒集团

　　从底特律新闻网thedetroitbureau获悉，美国知名律师事务所宣称德国汽车制造商、奔驰母公司戴姆勒集团所谓的“环保领头羊”说法其实是一个骗局，针对这一控诉，戴姆勒集团聘请非集团内部的专业审计员，对集团车辆进行尾气排放检测，以证实所提供的检测数据真实准确，未在尾气排放测试中造假。

　　近年来，一些知名的汽车制造商接连陷入造假等丑闻。其中，涵盖了伪造里程数据，虚报尾气排放量等行为。而影响较大的事件则包括：大众承认1100万柴油车在尾气排放测试中安装了作弊软件；三菱承认虚报燃油经济性测试数值；日本高田公司由于安全气囊问题，导致了历史上最大规模的召回，在美召回了2,400万台；丰田汽车的脚垫缺陷和突然加速等问题；以及现代、起亚和福特汽车在燃油经济性方面的数据造假。这一系列问题的浮现，使整个汽车行业的信誉跌至了底谷。美国顶级律师事务所HagensBerman曾向通用和大众提起公诉，现在将瞄头直指戴姆勒集团，宣称戴姆勒集团所谓“环保领头羊”的说法，实际上就是一个骗局。

　　大众

　　大众周五公布了集团2015年的年报，由于尾气门的巨大开支，2015年是大众公司史上亏损最大的一年，亏损16亿欧元。大众并未按计划公布集团尾气门内部调查结果，并不会公布具体的时间。

　　大众不愿公布目前的尾气门调查报告，公布时间无限期推迟。大众称公布现在尾气门阶段调查报告将给大众带来潜在危险。

　　大众认为公布调查报告可能会加重美国当局对大众尾气门做出的制裁赔偿，也会对美国当局对尾气门进行的调查起到负面影响。“大众很遗憾必须违背最初在四月底发布调查报告的计划”。

　　大众仍不能确定具体公布调查报告结果的日期。大众监事会和董事会认为集团必须先和美国司法部的调查进行全面的比较，而美国司法部仍未给予具体的调查时间期限。