近日，网易汽车从多个渠道了解到，保时捷目前在国内最为畅销的SUV车型Cayenne因受到召回影响，已经被暂停进口。据了解，此次事件对自2016年3月27日之后进口的所有Cayenne系列越野车均造成了影响。随后网易汽车分别从保时捷（中国）汽车销售有限公司（以下简称“保时捷中国”）和国家质检总局处了解到，双方正在积极就此事进行沟通，将在近期公布相关结果，并尽快恢复正常的进口流程。

　　受召回影响，保时捷Cayenne已被要求暂时停止进口

　　越来越多准车主加入“扣车大军”

　　“欢迎加入扣车大军。”——这句话成为了近些天来保时捷Cayenne准车主们之间一句无奈的问候语。从4月起，陆续有网友在论坛上反应，自己预定的保时捷Cayenne车型在到港后被海关扣留，直至今日仍然无法到店完成交付。

　　网易汽车在相关Cayenne论坛上发现，遇到此种情况的准车主来自全国各地，包括无锡、杭州、上海、广州、深圳等地，有些准车主已经通过网络查询到了邮轮的到港时间，而这些准车主预定的Cayenne则大都被扣留在了上海港和广州黄埔港。

　　网易汽车就此事联系了保时捷中国客户服务热线，相关工作人员表示这些准车主预定的Cayenne因为涉及召回问题，需要暂时停靠在海关，待国家相关机构检验合格，并确定不存在安全隐患后，才可放行交付给车主。

　　网易汽车以消费者身份致电了北京一家保时捷销售中心，该店的销售顾问也表示店内目前没有Cayenne现车，需要提前预定。将运输和过关时间计算在内，准车主在下订单后大约需要等待一个月至一个半月的时间才可提到车辆。对于已到港Cayenne被扣留在海关一事，该销售顾问表示“海关问题不是长期问题”，预计6月中下旬此事将有结果，届时现有准车主将可到店提车。

　　当被问及此次扣车的原因时，该销售顾问表示“并不清楚这批车被扣在海关的具体原因。不过保时捷车型都是全球销售，所以不会存在任何质量问题。”

　　网上流传的疑似保时捷内部通告（部分截图）

　　风险不明采取暂停进口措施

　　究竟是什么原因导致了Cayenne这款保时捷主销车型被滞留在海关无法入境呢？网易汽车随后采访了国家质检总局检验监管司机电产品检验监管处，同保时捷中国客服工作人员表述的一致，此次事件主要是受到了4月初一次召回事件的影响。

　　据了解，今年3月31日国家质检总局对外发布2016年第35号公告，在这份名为《关于进口大众途锐系列和保时捷凯宴系列汽车风险问题的公告》中指出，保时捷Cayenne和大众途锐两款车型，因为存在相关安全隐患已于近期在全球部分国家和地区实施召回，但并不包含中国市场，初步统计中国市场共涉及超过10万辆Cayenne车型。

　　公告中国家质检总局按照相关条例，要求大众和保时捷公司尽快提交针对相关问题的详细技术报告，并在国内执行“全球统一的召回方案”，保护消费者安全和合法权益。

　　4月5日保时捷中国对外发布召回方案，表示自4月18日起召回生产日期为2010年3月26日至2016年1月11日的Cayenne车型。据保时捷中国统计，在大陆地区共涉及108910辆。

　　尽管保时捷中国推出了召回方案，但仍然影响到了后续Cayenne车型的进口事宜。国家质检总局机电产品检验监管处的工作人员表示，企业采取了主动召回，但是在第35号公告发布时质检总局并未收到保时捷中国和大众公司提供的相关材料，因此在风险不明的情况下，质检总局采取了暂停Cayenne车型进口的措施，且执行范围包括“Cayenne和途锐两款车型，不分批次”。

　　质检总局的相关表态在保时捷中国处得到了证实，保时捷公关部一位负责人向网易汽车表示，正在对部分Cayenne车型进行召回，同时配合国家相关机构对Cayenne实施了暂时停止进口。

　　中国目前已成为保时捷全球最大单一市场，Cayenne则是保时捷第二大主销车型

　　限制措施有望近期结束

　　从质检总局对外发布公告至今已经过去了将近两个月的时间，有越来越多的Cayenne准车主被迫加入到了“扣车大军”之中，此次事件已给相关各方带来了不同程度的影响。

　　据了解，虽然大部分Cayenne车型并不属于定制生产，但每位准车主都已支付了10万元至15万元不等的定金，并约定了提车时间。由于车辆长时间被滞留在海关无法到店，部分准车主已经表示将选择其他厂商产品，有些车主甚至已经开始考虑就此提出索赔要求。

　　同时保时捷各地经销商谈及此事时大都也表示非常无奈。根据规定，若遇到自然灾害或者其他不可抗因素而导致交付延后，4S店将不会退还准车主定金。而此次海关扣车的主因在于保时捷中国，经销商们表示此情况应被视为不可抗因素。因此如果出现准车主大面积要求退定的情况，对于各地经销商来说将造成不小的压力。

　　此次事件同样给保时捷中国带来了很大影响。尽管保时捷中国并未透露目前滞留在海关的Cayenne的准确数字，不过从过往的销售数字中仍可窥得一斑。2015年，保时捷在全球的销量为225121辆，其中Cayenne的交付量为73119辆，占据了三分之一的份额。今年第一季度，保时捷在中国市场的销售成绩为16409辆，照此推算，目前滞留在各地海关的Cayenne总量将可能达到千台以上，而这些车的滞留必将给保时捷中国全年的销售目标造成影响。

　　好在当事各方都已对此事的解决采取了非常积极的态度。保时捷中国相关人员表示，目前正在积极同相关机构沟通，尽量争取在6月之前完成召回，恢复正常进口流程。而国家质检总局也表示，后续问题正在处理之中，由于企业方面的积极配合，“相信此事很快就会有结果”。