四川省眉山市省道106线，自2003年3月建成通车以来，东坡区境内535KM至555KM段交通事故案发率一直奇高。眉山市交警支队民警近日对该路段形成了一个调研材料，据显示，最近3年，该路段年均发生事故近800起，死亡人数年均22人，3年有60余人。一线交警感叹该路段堪称眉山“最危险路段”。

这段20公里的路段为何如此危险？眉山交警等多部门数据调查发现，20公里路段的绿化带缺口有102个，其中47个是人为破坏造成的，一些人和车想走捷径，于是酿成交通事故。目前，该路段的隐患排查治理方案正在进一步优化、完善之中，这种现象有望得到改变。

●  20公里道路安全隐患多 年均交通事故近800起

“那段路太危险了。”7月11日，成都人彭波至今难以忘记今年5月驾车从省道106线从眉山前往丹棱的经历，双向六车道，路面笔直，限速80公里/小时。那天是彭波第一次跑省道106线，上路后，5年驾龄的他有些害怕，因为道路中间的绿化带不时会蹿出摩托车或人。在快到丹棱时，一处绿化带缺口中“钻出”一辆电瓶车，彭波刹车不及，撞在了一起，虽然电瓶车上的人没有受伤，但还是以彭波支付300元告终，彭波一度想状告当地交通部门，但家人相劝，他最终放弃。

今年5月，眉山市交警支队民警对该路段形成了一个调研材料，这份材料指出，省道106线是通往丹棱县、洪雅县、雅安市的重要旅游通道，其535KM~555KM起始于眉山市东坡区白马镇，止于东坡区与丹棱县交界处，沿线分布有9个乡镇常住人口约25.86万人，机动车保有量约6万辆，电动自行车约3万辆。但数据显示：2013年，该段发生交通事故753起，伤人380起，死亡事故22起死亡22人；2014年，该段发生交通事故810起，伤人408起，死亡事故21起死亡24人；2015年，该段发生交通事故770起，伤人404起，死亡事故20起死亡21人；2016年第一季度，该段发生交通事故193起，伤人103起，死亡事故4起死亡4人。

“20公里道路，年均发生事故近800起，死亡事故年均超20起，从车辆上看，涉及摩托车的交通事故约占三成，时间上，早晚高峰和夜间的事故各占四成左右。”一位交警感叹，如此高的事故发案率和死亡率，堪称“眉山最危险路段”。

眉山市交警支队直属一大队方面介绍，20公里的路段上，现有的绿化带高度普遍约为2米，尤其是临近中央缺口处的，高度过高，极大影响了行人、车辆驾驶人的视线，尤其是在夜间。而道路中间绿化带的缺口太多，总计102个，平均每公里达5个。在这些缺口中，55个缺口是交通局修建道路规划的缺口。这类缺口一般长度达3米以上，一般较容易发现，然而还有47个缺口是人为破坏造成的。

也就是附近居民为了自己的方便，将个别路段的绿化带破坏形成一个小缺口，这类缺口长度可能只有不到1米，较为“隐蔽”，一些人和车“从这些缺口冲出来”，直行车辆尤其是轿车驾驶人很难发现或者发现时根本来不及踩刹车，事故就发生了。此外，除了固定式测速设备损坏未能恢复正常使用导致车辆超速之外，该路段的一些路口各方向车流量较大，未设置红绿灯控制，路口交通较为混乱，易引发交通事故。

●  治理方案正在优化中 危险路段有望安全

针对以上问题，眉山交警采取了一些治理措施，安装了区间测速，启动抓拍该区间段车辆超速交通违法，并在部分路口设置了减速梗和标志标牌。

与此同时，2016年1月起，眉山交警支队直属一大队在省道106线三苏乡开始设置交警固定执勤点，配备民警等专职负责该路段的交通秩序、事故预防工作。眉山市交警支队相关交警介绍，尽管花费了大力气对该路段交通隐患进行了治理，但该路段还有“硬伤”：如硬件交通设施严重缺乏、中央绿化带设置不合理、很多缺口未封闭、重要路口无红绿灯控制等。

“因解决以上问题涉及到的经费很多，且涉及市上安监、交通、财政等职能部门，需要逐级上报市委会予以解决。”从眉山市交通局、安监等部门了解到，目前，该路段的隐患排查治理方案正在进一步优化、完善之中。

●  编后语：

就目前而言，该路段依然处于一个十分危险且负责的情况，在当地政府没有进行整治之前，都是一个警报状态，所以笔者也要提醒广大卡友经过该路段的时候一定要控制车速，指不定啥时候路边就窜出一个摩托车。