政部官员透露，对新能源汽车的财政补贴政策近期将有所调整，调整的方向是从普惠制向促进技术创新转变。

除了补贴政策，有关新能源汽车的另外两项新规也在征求意见，一项是国家发改委的《新能源汽车碳配额管理办法》，另一项是工信部的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订)》。

中国对于新能源车的发展一直是非常关注的，政部牵头的一项督查报告显示，2013年至2015年，中央财政共拨付补贴、奖励资金284.44亿元。地方财政2013年至2015年拨付补助资金合计200多亿元。中央与地方合计补贴484.44亿元。汽车工业协会的数据显示，2013年至2015年，中国合计补贴了42.135万辆新能源汽车。

根据以上两个数据，我们可以得到大概的推算，中国平均每台新能源车的补贴大约在11.5万元，这个投入应该说是非常高的。大投入当然也有大回报。我国新能源车的产业飞速发展。从2009年以前的不足500辆到2015年达到了35万辆。2016年以来这种增长势头依旧不减。

一切都似乎在往好的一面发展，然而事实却并非如此。在天价的补贴面前，骗补的情况屡见不鲜。除此之外，低水平的重复建设和盲目投资也是一个很大的问题。在高补贴的面前，很多厂商不思进取，这严重阻碍了新能源车产业的发展。

当然补贴肯定是不会停下来的，现在新能源汽车产业的竞争非常激烈，想要在技术研发上获取新突破，一定的投入量必不可少。

小编观点：补贴的着重点应该是放在核心技术的开发，比如电池这一块。因为电池技术将决定这新能源车的命运。而在车价方面的补贴适度减少，这样使得新能源车无法继续打价格战，为了提升自己在行业中的竞争力，赢得消费者的青睐，只能去努力提高自身的品质，这反而是对新能源汽车行业发展的一种推动。