前四后六平板货车的附着力简单来讲，就是行驶路面与平板货车轮胎之间的附着的状况。一整部前四后六平板货车附着力的大和小也是路面与车重量附着系数的一个乘积。那么仅仅就对一个车轮来说，其车轮的附着力就是车轮所受到的地面垂直反作用力度，在乘上驾驶路面的附着系数。一部车的附着系数是不能够通过人的意志力去改变固定值的，这都是与车轮和车速对于路面上所滑动程度的大小相关的。

  前四后六平板货车在驾驶过程中，路面对于驱动车辆轮胎所产生的推力与制动的时候，地面对于前四后六平板货车所产生的地面制动力与转向时，车辆都是会按照所预定好轨迹从而能够达到转向要求的地面侧向反作用力，这些都是完全依靠附着力去提供的。

在各种路况不同路面上的附着系数都是不相同的，比如在哪些干燥且路面状况良好的沥青路面，或者是混凝土路面上驾驶前四后六平板货车，其峰值能够达到0.9附着系数最大的。接下来就是砾石路、土路、最终是结冰的路面，当前四后六平板货车驾驶在结冰的路面上时，其峰值才可达到0.1，而车轮在进行滑动的时候才可达到0.07。所以在结冰的路面上附着系数最小的，并且在上面前进较为困难、制动时刹车也刹不住、转向也变得比较困难，甚至在比较严重的时候还会出现甩尾和侧滑等等的状况。所以在气温较低的冬天，路面上都会铺洒上一些煤渣或者是砂子来将路面上的附着系数提高，从而才能够保障到各种车辆的安全驾驶。

前四后六平板货车的侧向与纵向都是有着附着力的，可是当前四后六平板货车侧向的附着力比较多在制动和驱动车轮的时候，其侧向的附着力就是出现降低的状况。所以在等前四后六平板货车制动达到车轮抱死的情况下，车轮所在地面上的滑移，这个时候纵向的附着力就已经达到了极限了，前四后六平板货车侧向的附着力就会明显降低，让平板货车不能够进行转向，若是转向已经是转到了一个角度，但是货车任然还是会按照原来直线的方向驾驶的。

  如果前四后六平板货车在进行制动的过程中，货车的车轮都被抱死了，那就会因为没有侧向附着力提供，去抵抗住平板货车受到的侧向力。比如是在路面上的横向破、转向过程中离心力、侧向风等等的情况下，就不能够很好的保持住前四后六平板货车的直线驾驶，也是会出现了平板货车失控、侧滑等等的状况，比较容易就会造成了交通事故的发生，所以说在附着系数比较低的路面上驾驶前四后六平板货车一定要尤其小心谨慎。