大鱼吃小鱼是市场残酷竞争的规律之一，但此次在汽车之家巨头身上上演，作为国内最大的汽车垂直类网站汽车之家，也是全球访问量最大的汽车专业类网站，根据公司2016年第一季度财报披露的信息，1-3月每天通过移动端访问汽车之家的用户达到1600万，通过PC端访问人数达721万，在中国所有汽车类网站中排名保持第一。也正是看重汽车之家的这些不可比拟优势，中国平安才费尽心机将其收入囊中，经过长时间的谈判，6月25日，中国平安正式宣布，以16亿美元收购汽车之家47.4%的股权，正式成为汽车之家最大的股东。

与以往的兼并重组收购不同的是，此次中国平安收购汽车之家更像是强强联合，新上任的汽车之家董事长兼CEO陆敏上任后便表示，汽车之家原有的发展模式不会改变，平安将倾其所有支持汽车之家，提供“医、食、住、行、玩”的生活服务，包括3亿互联网用户、近2亿移动端用户、1.5亿金融客户、5000万车险客户等，帮助汽车之家实现从单一汽车媒体向全方位汽车服务生态圈的战略升级与转型。虽然有强大的中国平安做后盾，不少媒体还是不看好平安信托下的汽车之家发展，毕竟之前平安花巨资打造的好车有过失败的案例，平安和汽车之家两者的强强联合究竟会碰出火花还是会出现短路，这一切还都需要时间来验证。

收购汽车之家势在必得

众所周知，今年年初平安花费60亿元打造的二手车公司平安好车运营状况不佳，虽然进行了业务整合，但最终无力回天，而外界将其解读为平安好车已经关闭，这成为平安进行互联网转型的一个伤疤。

为什么说平安收购汽车之家势在必得？回溯近几年的平安集团收购的项目累计超过15个之多，涵盖汽车电商、汽车保养维护、汽车后市场、二手车、汽车租赁等各个领域。我们不难看出，平安近几年以来深耕汽车行业的决心丝毫没有改变，好车的失败案例并没有让其收敛，反而越演越烈，而这一次它把手伸进了国内知名汽车垂直网站汽车之家。

创始人团队悲惨出局

汽车之家的被收购远没有想象的那么简单，内部股东曾经提出私有化，虽然出价高于平安，但最终汽车之家还是没能抵挡外来资本的涌入，私有化以失败而告终，平安信托在正式成为汽车之家大股东后，对汽车之家管理层进行大清洗，引起业界媒体的广泛舆论。

平安信托6月份正式成为汽车之家最大股东之后，内部出现多次高层动荡，首先是董事会罢免了汽车之家CEO秦致和汽车之家CFO钟弈祺。6月27日则正式任命了平安系的陆敏出任CEO，7月11日，包括韩松、李欣和王友华在内的多名创始级副总裁从汽车之家离职。7月13日，汽车之家官方发出回应称，秦致、钟奕祺、韩松、李欣、王友华不再担任原职务。平安系高管进一步接替相关业务，陆敏担任公司董事长兼首席执行(CEO)，并监管经销商事业部整体业务。康雁担任公司总裁，监管媒体事业部整体业务。王俊朗担任公司副总裁、首席财务官(CFO)。石京魁担任公司副总裁，分管人力资源。截止目前，汽车之家核心管理层已经被被更替完毕。

汽车之家或出现拐点

汽车之家没有原有领导班子的照料，短时间内或处于无主的状态（新领导班子对业务熟悉还需要时间），平安信托收购汽车之家之后，就有网友吐槽，汽车之家已经变为平安之家，新App上线更是引起了原汽车之家创始人李想的强烈不满，在微博斥责“哪个脑残把汽车之家App搞出这么一个反人类的布局出来”。仅此一点我们不难看出，汽车之家原有的发展模式很难在新的领导班子下继续延续。

据了解，平安信托正式收购汽车之家之后，汽车之家内部员工都是报以理解的态度对待，毕竟汽车之家有了新的雇主，而新的雇主必须要有自己的领导班子来负责。虽然官方曾表示，针对公司业务的发展还是延续原有的发展模式，但是我们要知道，汽车之家过去几年高速发展，历史积淀已经形成一种成熟的发展模式，但是很难保证新的领导班子上来就能够吸收其精华，并继续发扬光大，毕竟新的领导班子不是汽车之家亲生父母，对于汽车之家这个领养的孩子了解还需要一定的时间。由此一来，长时间下去汽车之家未来战略发展方向必然会改变，新领导班子能否带领汽车之家继续延续过去高速发展、走向更好，这些都还是未知数，所以现阶段的汽车之家拐点很可能就此出现。