很多人可能还不懂什么是低速的载货车，低速载货汽车是一种比较特殊的货车，所以又叫“低速货车”。因为其消费群主体主要是农民阶级是一种具有中国特色的农用车，是农民交通运输的重要工具，尤其是在农作物的种植，以及种类繁多的田地里操作的一种车辆，低速汽车类农用车相对其他车辆对农民来讲更适合运输，当然低速载货汽车是不能载人的，广大群众在驾驶低速载货汽车要注意这一点。

也有很多人低速载货汽车需要什么牌照？低速载货汽车作为原四轮农用的运输车，可能很多人都知道农机车辆购买有补贴，牌照也是有很多优惠的，审车只审证车都不用开去。当然现在农机牌照很难办，但因为有些地方没有农机局，所以很多低速载货车牌照都没上牌或者是上小黄牌。

因为低速货车时速比较慢一般低于或等于70km/h，所以是不能上高速的，因为高速上行驶车辆要求速度不低于80km/h，这样容易引发追尾事故。另外据公安部有关规定，低速载货汽车是不可以上主路行驶的。(摘自公安部《机动车登记工作规范》附件—)(小型,微型载客汽车以及轻型,微型载货汽车,轻,小,微型专项作业车) ，<<机动车驾驶证申领和使用规定>>: 小型汽车C1证可以开手动档,自动档的9座(含9座)以下的 小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车(所有蓝牌的小货车)、轻、小、微型专项作业车 和小型自动挡汽车C2、低速载货汽车C3、三轮汽车C4. 《工业和信息化部关于开展低速货车生产企业及产品升级并轨工作的通知》（以下简称通知）指出，自2016年1月1日起，低速货车新产品执行与轻型载货汽车同等的节能与排放标准。

《2016-2021年中国低速载货汽车制造产业深度调研投资决策分析报告》指出3.5t以上柴油车从1月1日起执行国IV标准，对载货汽车市场可能会造成一定的影响，也给低速货车带来机会。在节能减排的大环境下低速载货汽车的转型和升级也成了必然的趋势，决策中还表示，目前农村汽车市场处在发展时期，农民的资本投放意识也再逐渐加强，农用车得到购买力也在逐步增加，购车心态日趋成熟所以在未来低速汽车譬如：三轮汽车和低速载货汽车在农村市场具有较大的发展空间。

最新的政策调研分析报告中还指出低速载货汽车的发展主要有以下几个趋势：

1.农用机动车市场的四轮低速货车发展比较平稳，农机上牌的数量在逐步增加，相对于拖拉机的市场占有率农用低速载货车的数量呈上升趋势，在一定的时间内市场占有率将稳步上升。

2.产品结构也会逐渐的多元化。

3.四轮低速货车物流将逐步市场化。

4.从世界汽车发展的历程来看，汽车进入农村寻常百姓家有一个过渡期，当然在未来是必然的。

就目前的状态农民的生活越来越好，但是不可否认的是有些地区的农民生活水平还是比较落后的，所以国家对农用车近几年的情况来看政府都是有相应的补贴的，只不过根据地区的不同政策有相应的调整，当代农民自耕的还是有很多，所以低速载货汽车在农耕、和农作物运输的过程中还是有很大的发展空间。