随着科技的不断进步，车辆底盘越来越复杂，同时也越来越科学。在之前的文章中，笔者为大家介绍了一种不是所有卡车都具备的车身稳定装置——横向稳定杆，详见文章《部件虽小作用很大 有它可“飞速”过弯》。在这里，笔者将对卡车上的另一种不可或缺的部件-推力杆进行详细介绍。

● 五种不同形式 作用不可小觑

推力杆是用于维持车桥稳定的部件，主要由连接杆、直球座、上球座等组件组成，一端连接在车桥上，另一端连接在车架上。该部件与其他负责车桥稳定的部件相搭配，共同确保车辆在行驶或者刹车时车桥的纵向稳定，不过，有些止推杆还能保证车桥的横向稳定性。

当下国内应用最为广泛的是V形推力杆和I形推力杆，直列平行式推力杆不常见。当然，歪果仁的脑洞咱得佩服，他们研发了两种比较特殊的推力杆，一种应该叫“推力板”，另一种是X形推力杆。下面先为大家介绍推力杆的工作原理。

● 小小推力杆 车桥稳定需要它

当车辆制动时，推力杆万向节端(车桥)和车轮一起减速或者停下，但由于惯性的缘故，车架依然向前运动。如果没有推力杆，车桥就会发生纵向偏移，而有了推力杆就避免了车桥移动。

当车辆向前行驶时，驱动轮推力杆万向节端即车桥和车轮一起推动着车架行驶，此时推力杆(还有其他部件)将车桥的推力传递到车身，使车桥和车架同步运动。

另外，V形推力杆和“推力板”对车桥也有横向稳定作用，能够防止车桥发生左右方向的移动。当车桥左右移动时，V形杆三角形稳定结构能阻止车桥车桥发生偏移，保证车辆的平顺性。

● 重卡必备部件 轻、中卡没有

推力杆对于重卡而言是必备部件，轻卡和中卡由于载货较轻的缘故，钢板弹簧和传动轴就能对后桥产生可靠的固定作用，所以轻卡和中卡目前还没有推力杆这一部件。

一汽解放J6P重卡领航版

当下国内在重卡上应用最为广泛的是V形推力杆和I形推力杆，其中V形推力杆有两种形式。一种是推力杆的一端与车桥横向连接，也就是说推力杆的三个连接端都是横向连接，代表车型是解放J6P。

重汽汕德卡SITRAK C7H重卡

另一种形式的V形推力杆是连接车桥的一端与车桥竖向连接，代表车型是重汽汕德卡。

东风天龙6x4载货车I形推力杆

与V形推力杆不同，I形推力杆只有两个连接端，一端横向连接在车桥上，另一端横向固定在车架上。不过与V形推力杆相比，不具有横向稳定车桥的作用。装配这种推力杆的代表车型是东风天龙。

霸龙M7C上的直列平行式上推力杆

大家应该都知道，气囊悬挂不抗扭，长期的大幅度扭曲会导致气囊寿命减少。而霸龙采用的直列平行式推力杆，对于车桥的横向稳定作用非常大，甚至超过V形推力杆，对车辆气囊起到很好的抗扭曲保护作用。

万国6x4的ProStar牵引车“推力板”

当然，除了这几种常见的推力杆外，还有两种比较特殊的推力杆。分别是“推力板”和X形推力杆，的功能应该和V型推力杆差不多，采用这样的设计形式，或许是出于耐用性等方面的考虑吧。

MAN TGX 500 4X2 EfficientLine 3

现在在MAN最新推出的一款MAN TGX 500 4X2 EfficientLine 3车上面，采用了一种比较特殊的推力杆，叫X形推力杆，这种推力杆有4个连接端，两两分别连接车架和车桥。比起前面提到的这几种推力杆，这种结构更加可靠、稳定。

● 编后语

通过介绍，大家应该看得出这个小部件的大作用。其实，在卡车上还有很多小部件，可能在平时的关注度不太高，但是对车辆而言确实很重要，甚至是不可或缺。在这也提醒各位卡友，平时多检查车辆各部件，保证行车安全。