笔者在10月30日发表了一篇《奥迪谋求在中国建立第二家合资公司》文章，对奥迪在中国计划建立第二家合资公司进行了报道。如果奥迪建立了第二家合资公司，奥迪在中国市场发展将会怎样？笔者做了七点猜测。

猜想：

1、 奥迪品牌进一步拉低。上汽没有做过豪华车的经验，没有人才、营销方面的储备，短时期内还会以卖大众、卖别克、卖雪佛兰的思路去卖奥迪；一汽奥迪也不会去经营奥迪品牌，卖车赚钱成了主导诉求，所以奥迪品牌将会被过度消耗，有一汽奥迪经销商称，以后奥迪当大众卖，大众当斯柯达卖，斯柯达当自主卖。

2、 奥迪主导销售。上汽奥迪如果建立合资公司，未来奥迪在中国将会有两个销售渠道，一汽奥迪、上汽奥迪；上汽奥迪新成立的销售公司，将会以德国奥迪为主导，这与宝马、奔驰在中国的销售公司相类似。

3、 网点以现有渠道改造为主。部分一二线城市，由于土地、环保资源限制，现有渠道改造是一个最为快速的方法。上汽奥迪新渠道将会在上海大众的经销商渠道中发展，进口大众经销商渠道也有可能改造成上汽奥迪网络。

4、 两个渠道贴身肉搏。未来有可能两个渠道的奥迪店在一个城市近距离将出现重叠，就像很多投资人会在一个园区中建设上汽大众、一汽大众。

5、 渠道之间会出现争夺人才与资源。上汽奥迪店建设初期，将会从一汽奥迪店挖总经理、销售、售后等等人才，包括售后客源也是重点，毕竟抢现成的售后客户，就马上可以赚到钱。两个奥迪渠道内耗、打架不可避免。

6、 渠道建设不是那么容易。奥迪店投资巨大，一线城市要上亿元，上汽奥迪在消费能力强的城市招募经销商问题不是很大，但是经济不发达的地区，招募工作不一定好做。今年一汽奥迪放出来30多个城市的渠道经销商招募计划，由于受制于城市、城市中的划片区域，以及目前奥迪经营状况，招募的进展比较缓慢。

7、 奥迪店现在都不赚钱，新渠道如何生存？一汽奥迪整个渠道经营上处于亏损状态，由于产品力弱，在未来一两年不会得到改善，维持生存需要很大的现金流，上海大众的经销商并没有相关的经验，如果盈利预期没有达到，新驱动如何生存？上汽奥迪经销商与厂商矛盾不可避免会出现。