混合动力的主要优点：排放低、噪声小、成本较低、燃料经济性好、技术要求较低以及不受作为续驶里程和相关基础设施制约等优势。

混动客车动力总成型式主要有串联、并联和混联的模式，其中串联式结构，是现今国外运用最广和技术最为成熟的一种结构，并联式结构目前在国内占有较大的优势，常规混合动力客车，处于运行阶段的混合动力客车主要以常规的串、并联式为主，混联式最近几年发展迅速，逐渐得到大家的认可。

（1）串联式混合动力

主要由发动机、发电机、驱动电机和蓄电池组等部件组成。发动机仅仅用于发电，发电机所发出的电能供给电动机，电动机驱动汽车行驶。另外，电池也可以单独向电动机提供电能来驱动汽车行驶，使混合动力电动汽车在零污染状态下行驶。

图1：串联式混合动力系统

（2）并联式混合动力

主要由发动机、发电/电动机、耦合器和蓄电池组等部件组成。并联式驱动系统可以单独使用发动机或电动机作为动力源，也可以同时使用电动机和发动机作为动力源来驱动汽车。

图2：典型并联式混合动力系统

（3）混联式混合动力

主要由发动机、发电机、电动机、耦合器和蓄电池组等部件组成。发动机发出的功率一部分通过机械传动输送给驱动桥，另一部分则驱动发电机发电。发电机发出的电能由控制器控制，输送给电动机或者电池，电动机产生的驱动力矩通过动力复合装置传送给驱动桥。此时车辆并不是串联式或者并联式，而是介于串联和并联之间，充分利用这2种驱动方式的优点。

图3：混联式混合动力系统

由于纯电动动力总成系统电池价格昂贵，续航里程短，在里程焦虑的今天，混合动力具有一定的市场认可度，在当前甚至相当长的一段时间内，将有很好的市场价值。