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江淮锐捷特发动机到底有多牛

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【评测】 第六届我信赖的商用车动力评选的参赛机型中,有一款“生力军”——江淮锐捷特2.7CTI国五柴油发动机。这款江淮汽车自主研发的锐捷特2.7L国五柴油机于2016年北京车展正式亮相,现已批量搭载江淮轻卡、江淮星锐欧系、轻客等车型。在不到一年的时间里,锐捷特2.7CTI发动机以其优异表现得到用户的广泛认可,表现相当“抢眼”。它究竟牛在哪里呢?开发时就是种子选手在轻卡动力中,2.5L~3.0L排量段的柴油机是可搭载车型较多的“黄金排量”动力。对于车型齐全的江淮汽车来说,一款适应性强的自...

第六届我信赖的商用车动力评选的参赛机型中,有一款“生力军”——江淮锐捷特2.7CTI国五柴油发动机。

这款江淮汽车自主研发的锐捷特2.7L国五柴油机于2016年北京车展正式亮相,现已批量搭载江淮轻卡、江淮星锐欧系、轻客等车型。在不到一年的时间里,锐捷特2.7CTI发动机以其优异表现得到用户的广泛认可,表现相当“抢眼”。

它究竟牛在哪里呢?

开发时就是种子选手

在轻卡动力中,2.5L~3.0L排量段的柴油机是可搭载车型较多的“黄金排量”动力。对于车型齐全的江淮汽车来说,一款适应性强的自主动力,将创造更大价值空间。从这个角度来看,锐捷特2.7L柴油机发动机还没“出生”即已瞄准了轻卡主力机型的位置,是一名天生的“种子选手”。

以发动机最少的变动,来满足更多车型的搭载,要做到这一点,开发过程就需要充分掌握车型特点,在整体布置上综合考虑。而与车型的匹配契合度更高,这正是主机厂配套发动机的优势所在。

江淮发动机研究院柴油机设计部项目总监胡志胜,参与了锐捷特2.7L发动机研发的全过程。他证实,锐捷特2.7L发动机开发之初就有“一机多车”的考虑。

胡志胜

胡志胜认为,一款优秀的动力不仅仅体现在发动机技术指标优异,要把发动机的性能在整车上发挥出来,更需要做大量的匹配分析工作。“我们花了很大精力对整车传动系进行了精准匹配,使得锐捷特2.7L发动机匹配的帅铃、骏铃等轻卡产品在动力性、燃油经济性方面达到最优状态。”

据了解,匹配锐捷特2.7 L发动机的产品最高车速大于120公里/小时,动力强劲,超车优势明显;客户实际使用百公里油耗在9L左右,NVH方面用户评价也较高。这些来自用户实际应用中的反馈,让胡志胜颇感骄傲。

技术突破达到国际水平

从性能来看,锐捷特2.7L发动机搭载的帅铃、骏铃等卡车动力强劲,加速有推背感,超车优势明显;发动机最大功率112kW,最大扭矩355Nm,高出同类机型5~15%;最低燃油消耗达到202g/kWh,整车经济转速区间范围广,覆盖整车常用行驶转速工况。

采用模块化、集成化设计,应用多项新技术和新工艺提高发动机的可靠性,机油机滤2万公里长周期保养里程,经过高强度的试验验证;高压共轨(1800bar)、涡轮增压以及SCR后处理等先进技术的应用,使整机达国五排放标准,并拥有更出色的燃油经济性;通过结构优化设计及精细标定,打造更优秀的NVH品质。

在江淮发动机生产线,高度自动化的精密制造,生产现场的精益管理,员工积极认真的工作态度,每一处细节都给产品质量加上了重重保障。那接下来的问题来了:这样一款发动机,它在技术上到底处于什么水平?

说到技术,胡志胜滔滔不绝列举了很多很多技术特点,凭记者的水平实在难以一一复述。体谅到记者的窘状,转化为简洁画风的胡志胜这样说道:“锐捷特2.7L发动机对标国际先进机型,处于行业领先水平。产品获得20项发明专利,其中‘一种高压燃油泵驱动结构’对比国际专利具备新颖性和创造性,充分说明了我们技术创新价值及水平。”

一句话,非常牛!

团队实力更上一层楼

江淮汽车发动机技术研发能力之强,有很多方面可以体现:目前已形成了汽油发动机、柴油发动机、代用燃料发动机三大系列产品的开发能力,满足乘用车和商用车动力需求及国内外不同市场的需求;产品设计CAD和CAE同步结合,全面应用Pro/Intralink、PLM等在线协同数据库管理软件,具备性能、结构、CFD、NVH等的仿真分析能力;试制试验验证,拥有一条可满足各项目新产品试制需求的柔性生产线,几十个发动机试验台架、多套排放检测设备、高低温环境仓、NVH试验室和关键零部件试验室等,形成了机械开发、可靠性开发、燃烧开发和性能开发的能力,可以满足国五/欧五及以上排放发动机的开发需求。

这样的研发实力,已经称得上国内首屈一指。而且,通过这个项目的开发,江淮发动机在后处理方面的能力同步提高。对于具备强大研发能力的江淮技术团队来说,百尺竿头更进一步,尤为难能可贵。

据介绍,一般后处理的标定开发由后处理系统供应商进行打包完成,此次江淮锐捷特2.7L发动机对后处理标定开发进行了拆包,在后处理的方案设计、CAE分析、以及标定和验证等方面的能力都实现了突破,并建立了一套比较完善的分析流程和验证规范,培养了电控ECU系统应用软件的开发能力。“锐捷特2.7L发动机是我们第一次开发国五柴油机、第一次进行SCR后处理系统研究,我们在这个项目经验的积累,为江淮未来的国六发动机开发打下了良好的基础。”胡志胜说。

文章标签:江淮 发动机 
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