新闻
车型| 近日，皮卡政策评估及行业专题座谈会在京召开。会议总结了过去一年国内皮卡的生产、销售情况；探讨了行业借力发展的可行性与实施路径，并结合产业发展需要提出了下一步政策建议。 可以说，此次会议的召开吸引了国内外皮卡行业的广泛关注。 皮卡乘用化趋势明显 皮卡市场水涨船高 据了解，自去年2月，工信部、发改委、公安部联合下发《关于开展放宽皮卡进城限制试点促进皮卡车消费的通知》后，国内皮卡市场迎来新发展。 据相关数据显示，2016年，皮卡总销量较之前一年同比增长近11%。其中，云南、河北、河南、辽宁四个“解禁”省份皮卡销售增长明显，市场一片欣欣向荣。 记者了解到，过去的一年中，江西五十铃皮卡销售总量同比增长130%。2016年皮卡销售情况数据表明，皮卡试点解禁四省的云南省皮卡销量增幅为27.3%、河北省增幅为4.7%、河南省增幅为14.8%、辽宁省增幅为15.4%，对比可见江西五十铃皮卡增幅之大。 对此，江西五十铃汽车销售公司市场总监张微微表示，解禁政策从一定程度上带动了区域市场的高增长，“不仅是我们，放眼整个行业，以上四省的皮卡增幅都是要明显高于全国平均水平的”。 “今年，在政策利好和市场的合力助推下，D-MAX将不断深化产品力，继续引领高端皮卡市场，在2017年实现更大突破。”张微微指出。 其实，除政策刺激、带动外，市场对于皮卡的需求量也在不断增加。以北京为例，严苛的城市车辆限行政策不仅将皮卡搁置五环之外，柴油车型更是在该区域无法生存。即便如此，一线经销商的销售数据仍显示，皮卡销量稳步向前。 “众所周知，受制于北京货车限行规定，皮卡购买力被极大削弱。尽管如此，我们在售的皮卡车型销量仍以每年30%的速度增长。”北京正万通汽车销售服务有限公司总经理高金华表示，“随着产品层面的升级以及市场层面的拓宽，我们的皮卡用户不仅限于城管、环卫、工程等单位机构，个人用户也对皮卡车型表现出越来越浓厚的兴趣，这也是皮卡能够在北京市场持续增长的关键。” 市场趋于高端、乘用化 以往，购买皮卡的用户往往关注使用价值，将其视为多用途生产资料。但随着皮卡文化逐渐兴起，人们的观念开始发生改变，皮卡被广泛应用于房车改装、越野穿越、旅游自驾等领域，受众趋于年轻化、乘用化。 据张微微介绍，五十铃旗下的D-MAX皮卡主打中高端市场，凭着出色的产品力和在各项赛事中的出色表现，自2014年上市后受到众多玩车人士、年轻人群的青睐，尤其是四驱自动挡高配车型已成为销售主力。随着国内更多高端皮卡的涌现，科技化、智能化、外观内饰乘用化已成为用户选择的关键，国内皮卡市场正在悄然发生转变。 “D-MAX上市前，我们一直在探讨如何开拓国内的中高端皮卡市场。但在实际销售过程中发现，我们的产品销量一路上升、而其他品牌也在不断推出中高端皮卡车型。由此可以看出，国内高端皮卡这块蛋糕已经越做越大。”张微微说道。 蛋糕大了，盯上它的企业自然多了起来。 近日，上汽大通保定上通4S店开业。开业典礼上，T60的上市更是吸引了在场所有人的目光。作为上汽大通旗下首款皮卡车型，T60价格覆盖9万~20万元区间，剑指中高端市场的意图不言而喻。 在谈及产品与市场时，上汽大通销售部华北区总经理余欣告诉记者，T60高配车型完全按照乘用车需求打造，例如ESP、随车转向灯等配置一应俱全。而高配车型将以家庭市场为主，主打中高端。 解禁呼声此起彼伏 行业发展迅速、文化传播广泛、市场潜力巨大，摆在皮卡从业者面前的似乎只剩政策限制这座“大山”了。 众所周知，在国家汽车目录中，皮卡赫然列在货车目录中；在国家各项统计中，皮卡都被归为轻型货车行列。若解放市场，唯有将皮卡从货车目录剥离，划入乘用车目录，享受与乘用车同样的道路使用权。 余欣指出，皮卡市场是上汽大通一直关注的重点市场之一。随着行业的不断发展，皮卡的货车属性已不如以往那般突出，乘用化需求越来越高。对此，他也呼吁相关部门能够按照乘用车标准对皮卡进行审核，让生产企业能够获得更多的公平竞争机会。 相较于企业，一线经销商的呼声显然更强烈。 “当听说皮卡解禁政策有望实施的时候，我的第一反映是‘太棒了’！近几年，皮卡的受众面越来越广，但考虑其商用车属性，虽有很大潜在市场，但销量一直备受压抑。我们希望相关部门能够拿出一个相对宽松的政策，帮助我们销售更多的皮卡车型。”高金华说。 |
你方唱罢我登场皮卡终迎出头日
2017-03-02
商用新车网 转载 浏览：1904
【行业动态】
近日，皮卡政策评估及行业专题座谈会在京召开。会议总结了过去一年国内皮卡的生产、销售情况；探讨了行业借力发展的可行性与实施路径，并结合产业发展需要提出了下一步政策建议。 可以说，此次会议的召开..
![新款[热门车型]金旅9米体检车医疗车购买](http://img2.chinacar.com.cn/autonews_pic/2022-07-30-11-39-35-50-828889-0.jpg)
