根据盖世汽车整理的销量历史数据，MPV车型的市场份额在过去15年终走出了一个明显的V字形线条，在09年触底后强势反弹，目前已经恢复到10%的水平。从销量上看，09年之前销量增长缓慢，而09年之后销量迅速增长。即便未来销量增速与市场平均增速持平，维持在10%的市场份额也意味着每年200-300万辆的总销量。目前这块大蛋糕主要被上汽通用五菱的几款产品吞食，作为自主品牌目前销量最大的一个，长安汽车显然拒绝无动于衷。3月3日，长安汽车正式向媒体发布了一款全新的MPV产品凌轩，开启了长安全新的产品谱系。

实际上在此次推出全新的车型之前，长安集团旗（挂长安商用车标）下已经有入门级的MPV产品了，且市场表现还不算差，如长安欧诺在2016年取得了15.26万辆的总销量，排名MPV市场第三位。

然而包括欧诺在内，目前自主品牌MPV产品瞄准的市场依然是入门级的商家两用市场，产品价格水平低、利润少、产品设计粗犷、品牌形象不足。而凌轩由长安乘用车出品，按照官方的说法，凌轩肩负着中国汽车品牌中型MPV整体市场向上突破和重塑市场格局的重要使命。

内外设计优秀 做工精致

据长安介绍，凌轩的造型由曾获20余项大奖的长安全球设计平台打造，在亮相会现场正是由来自日本的一位设计师对产品进行了详细介绍。

从远处看，车身的比例和造型设计都看起来都优于目前大多数竞品产品。例如标志性的机翼型三幅镀铬横格栅，时尚犀利的鹰眼型大灯和回字形雾灯，流线型的双腰线车身也让其充满了力量感。唯独尾部设计感觉略显平淡，层次感有些不足。

内饰方面，凌轩采用以时尚的双拼色内饰为主，沉稳的深棕与明快的红棕搭配巧妙，为凌轩注入耳目一新的时尚感。

据介绍，车辆搭载的天窗面积达到1.13平方米，折光率90%，可阻挡97%的紫外线，并带有钥匙遥控、防夹等功能。

之所以说凌轩是一辆精致的MPV，是因为我们在现场体验时发现，凌轩的整体做工优秀，接缝处理均匀，内饰用料的主观质感不错。最重要的是，坐入车内给人感受最大的是材质柔软、味道轻微、关门声有质感，而这些都是目前自主MPV所普遍缺乏的。

空间灵活配置丰富

作为一款MPV车型，使用空间是消费者最为注重的地方。凌轩采用223座椅布局，空间变化较多，官方介绍称拥有多达9种魔术座椅组合。我们在现场实际体验中，发现凌轩的座椅操作便捷，易于使用，即便是第三排座椅，也可以毫不费力进行翻折，为后备箱腾出大量空间来。

乘坐空间上，一二排空间自不用说，得益于第二排座椅靠背的凹面设计，体验者（174cm/70kg）坐进第三排后，腿部尚有近两拳空间，头部也有一拳空间。乘坐感受较好，只是第三排座椅靠背角度不能调节。

在配置上，凌轩搭载全新in Call3.0+4G T-box智能车载互联系统，拥有导航、语音、互联、远程安全等多项创新性功能，同时还提供了一键启动和无钥匙进入等先锋便捷科技配置，在目前细分市场内属于较好配置。

凌轩还配备了中国消费者普遍比较关注的ESP系统，右侧盲区可视、并线辅助、倒车横向预警等驾驶辅助系统，这些配置在细分市场内属于亮点。

在动力上，官方给出了1.6L+5MT／1.5T+6MT／1.5T+6AT多种动力组合，让消费者拥有更多选择，AT车型搭载的6速手自一体爱信变速器。值得一提的是，凌轩还搭载了美国德尔福STT智能节油系统，在等红灯、城市道路堵车时，可实现空挡怠速熄火，起步自动点火，这在细分市场内是十分稀有的配置。

在现场静态体验了一番之后，我们才发现长安此次发布全新MPV凌轩的野心不小，从产品的表现来看，长安希望凌轩摆脱过往自主品牌产品单纯的价格竞争模式，通过更好的产品品质来提升产品市场定位，进而赢得消费者的青睐。这条路势必艰难，但却是自主品牌必须要走的一条路，在这里我们为长安的抱负点赞，同时也期待着能有机会动态体验长安这款全新的MPV产品。