相信近日大家已经听到不少的传闻，东风天龙将迎来搭载480马力发动机的天龙启航版，来填补大马力东风天龙产品线公路牵引车的空白。也许是东风的步伐迈的太稳重，不过终究它还是来了。近日，成都市场已有480马力的天龙启航版新车已经到店，先睹为快。

在东风天龙过去的产品体系内，大马力段一直处于空白状态。作为西南地区当之无愧的霸主，东风天龙不可能缺少这样的技术和实力。也许是前进的步子迈的太稳重，天龙的大马力车型迟迟不肯现身。然而，在潜移默化的市场需求变化中，变化是2017的敲门砖，东风在2017年终于带来了480马力的天龙启航版。

这台车的车头标识与我们往常见到的东风天龙有一丝区别。通常情况下，大多数国产商用车的车门标识一般是该车的发动机马力。欧洲进口车最爱使用“吨位+马力”这种标牌粘贴在车门上。而此次东风天门启航版车门标识的2330并非“吨位+马力”，而是这台车的搭载的发动机扭矩数值标识。

480马力的天龙启航版在外观和内饰上并没有带来什么具体可视的变化，曜金色的涂装也是首次在成都亮相。但是，我们今天的重点并不是说外观内饰，而是它的核心部分，480马力的东风天龙启航版终于来了。

东风天龙启航版此次搭载的是一台东风康明斯ISZ480马力发动机，排量13升。没错，这就是先前在天龙旗舰版上所采用的同款发动机，相比之前东风dCi420型号11升发动机算是一次革命性的更新。

此次装配的东风康明斯ISZ480-51发动机，最大输出马力提升至480马力，最大输出扭矩达到2330牛米，并且满足国五排放标准。此举，将为东风天龙正名，大马力大扭矩车型将全面进入市场。

此次成都亮相的这款480马力的东风天龙启航版并没有采用之前与沃尔沃联合开发的DT1420变速箱。而是，选用了一款法士特的12档手动变速箱，为何如此呢？480马力+12档+小速比后桥传达的信息也很简单粗暴，起步快、爬坡快、超车快，时效性更好。

在东风天龙启航版上均采用WABCO等国际知名气路制动部件，气路接口由原来的固定式改为快插式结构，稳定性更高且方便检修。

在这款车上，免维护（长维护）轮端、免维护电瓶、ZF转向机、巡航、驾驶室液压翻转、玻璃天窗均为标配，铝合金车轮为选配。

东风天龙启航版千呼万唤的大马力车型终于上市，无论是在动力性、保养周期还是续航能力方面都有一定程度的飞越。剑指干线物流的市场，并非空穴来风，细微改进有时候足以带来意想不到的效果。

从东风天龙系列重型卡车上市至今已经过去了数十载，在10多年的时间中获得大江南北各地用户的认可，在西南地区建立了扎实的用户基础。此次，推出480马力的天龙启航版也可以看到东风在策略上的一些转变，为用户提供了不同的用车方案，如果说追求高端、舒适，那么可以选择旗舰，如果说注重性价比，那么480马力的天龙启航版确实是不错的选择。

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• 第1页：曜金涂装 天龙启航480来了

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