接触东风柳汽新乘龙M3中卡，已经不是一次两次了，从2016年北京车展的初次邂逅，到今年3月份的保定拍车；从看着同事试乘试驾时的羡慕，到自己能够亲手驾驶的喜悦，我对这款新颖、帅气、强劲的中卡产生了越来越大的兴趣。

柳汽新乘龙M3作为一款主打城际物流和中短途标载运输的中卡车型，刚进入市场就倍受瞩目，也可以说这款将安全性、动力性、操控性、智能化完美结合的新时代中卡可以作为国内中卡的一个新标杆。

在全世界的汽车都在走家族化设计的路线时，柳汽乘龙也不能停下脚步。在推出了乘龙H7重卡后，马上就着手推出新乘龙M3中卡，新乘龙M3采用全新乘龙家族式设计，竖置大灯、三层式进气格栅，年轻阳光的一张脸让人非常舒服，新乘龙M3的外观真的无愧于中卡的颜值担当。

柳汽乘龙采用国内首创的龙骨框架驾驶室构造，当然新乘龙M3也不例外。龙骨框架结构驾驶室使安全性更加有保证，龙骨式框架的结构可以说是铠甲式全方位防护；制动鼓则采用复合材料，散热面积增加15%，当然，还能选装全车盘式制动。

这款车的配件可谓是黄金供应链，发动机可以选装玉柴和东风康明斯，其他配件供应包括威伯科、博世、弗列加、法士特、伊顿、安普等；新乘龙M3的制动系统关键阀类、ABS都采用只在高端重卡上才会配置的威伯科品牌，稳定性要比普通阀类性能好80%以上。

新乘龙M3中卡配置四维气动调节气囊座椅，行车时减震更好；发动机采用三点悬置设计，隔振率更优；并且在发动机与发动机中间设计了高效隔音层，驾驶室的噪音非常低；新乘龙M3还配置“乘龙V+”车联网系统，能够对车辆、驾驶员、货物进行实时监控，并且可配置倒车雷达或影像等高科技智能系统。

在转型升级的大背景下，降本增效已成为宏观经济发展的必然要求。未来城际物流的发展乃至整个物流行业的发展可总结为五大趋势，即更加高效、更加可靠、更加协同、更加智能、更加环保。

新乘龙M3具有自重轻、可靠性好、动力强劲、智能化等优势，完全符合现代城际物流车型的需求；另外，根据GB1589中对于两轴封闭厢式货车的尺寸规定，封闭厢式货车的总长度可以放宽到12米，而新乘龙M3在不超长的情况下，车厢可以做到9.8米的极限长度，为城际快递及轻抛货物运输提供了便利。

车架、板簧、车桥等在不降低质量强度的情况下，均采用了轻量化设计，这也就意味着新乘龙M3能够拉的更多；动力传动方面，大马力发动机+超速挡变速箱+小速比后桥，能够最大程度上保证运输的速度，“多拉快跑”在新乘龙M3上得到了最大的体现。

智能化也是一部好卡车不可或缺的元素，匹配第三代“乘龙V+”车联网系统的新乘龙M3拥有预警功能、油耗监控、行为监控、安全行车、故障报警等创新功能，可实现对司机、货物、车辆的实时监控，通过大数据分析提升车队综合运营收益。

过去说到跑城际物流的中卡，我们的第一印象就是简单、皮实，只要能把货物按时送到就万事大吉。而新乘龙M3则重新定义了城际物流高端中卡的概念，即便你就是跑中短途运输，卡车也一样要做到舒适、强劲、智能、安全，柳汽新乘龙M3自然就成为了中卡车型的新标杆。

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• 第1页：中卡的颜值担当 性能安全不示弱

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